تتميز سيارة فورد إكسبلورر 2025 بنظام معلومات وترفيه أكثر سهولة، وتصميم داخلي أكثر أناقة، وقائمة طويلة من الميزات، بما في ذلك نظام المساعدة على القيادة BlueCruise من المستوى 2 الرائع من فورد، لكن، للأسف، أصبحت السيارة تبدو أكثر عدوانية من الخارج، كما أن طرازي Platinum وST الأعلى تجهيزاً يأتيان بأسعار مرتفعة بما يكفي لإرباك المشترين الذين يبحثون عن سيارة بثلاثة صفوف.
سأبدأ بمظهرها الخارجي، عندما تم توصيل سيارة الاختبار الخاصة بي، رأيتها لأول مرة من الخلف، في الواقع، تبدو أنيقة من تلك الزاوية، مع خطوط تصميم مشدودة تمتد إلى الأضواء الخلفية الجديدة على طراز “heckeblende”، قد لا يكون تصميمها قفزة كبيرة مقارنة بالطراز السابق، لكنها لا تزال جذابة، ثم تجولت إلى الأمام، ولن أجمّل الكلام: الشبك الأمامي الجديد المكسو بالكروم في طراز Platinum يبدو وكأنه مبشرة جبن ذات نية عدوانية.
تصميم الواجهة الأمامية غير ودود ولا يتناغم بسلاسة مع خطوط التصميم الجانبية، الجانب الإيجابي الوحيد لهذا الفتح الكبير في المقدمة هو أنه سيكون من الأسهل ملاحظتها وهي تقترب من الخلف عندما تُباع في هيئة “Police Interceptor”، على ما أعتقد، بالنسبة لسيارة SUV كانت حتى وقت قريب تتجنب اتجاهات التصميم العدواني، فإن رؤيتها تتحول إلى مظهر غاضب هو أمر مخيب للآمال.
شاهد أيضاً: مواصفات فورد اكسبيديشن 2025
لحسن الحظ، يبدو التصميم الداخلي للجيل الجديد من فورد إكسبلورر أفضل بكثير، فقد تخلت فورد عن الشاشة المركزية ذات التوجه العمودي ونظام المعلومات والترفيه Sync 3 الذي كان يبدو قديمًا، واستبدلته بشاشة تقليدية أفقية وبما تسميه “تجربة فورد الرقمية”، وهي حزمة برمجيات تعتمد على نظام أندرويد أوتوموتيف، يتكامل النظام بشكل أصلي مع متجر التطبيقات الخاص بجوجل للسيارات ويوفر كلاً من أمازون أليكسا ومساعد جوجل للأوامر الصوتية، كما يضيف النظام دعمًا لاسلكيًا لتطبيق Apple CarPlay.
تعتبر تجربة فورد الرقمية قفزة كبيرة مقارنة بالنظام السابق من حيث الشكل والوظيفة، حيث تتميز بمظهر عصري وأوقات استجابة سريعة، إنها تفعل الكثير لجعل المقصورة تبدو مناسبة لسيارة من الجيل الجديد، وفي عام 2025، يتحول نظام المعلومات والترفيه في إكسبلورر من نقطة ضعف إلى نقطة بيع.
تتميز المقصورة أيضًا بالمساحة الواسعة، حيث توفر 62.1 بوصة من مساحة الأكتاف في المقدمة، و38.9 بوصة من ارتفاع السقف (حتى مع وجود السقف الزجاجي الكبير ذو الصفين في طراز Platinum)، و16.3 قدم مكعبة من مساحة التخزين مع وجود الصفوف الثلاثة، عند طي الصف الثالث لأسفل (وهي عملية تتم بضغطة زر واحدة في طراز Platinum)، كانت المساحة الإجمالية البالغة 46.0 قدم مكعبة كافية لتخزين ما يكفي من البقالة لثلاثة أسابيع لزوجين، مع مساحة إضافية تكفي لعدد من الحقائب الكبيرة، بعض المنافسين (مثل هوندا بايلوت) أكبر قليلاً على الورق، لكن إكسبلورر كان سهل التحميل، لذا أشك في أن يلاحظ المشترون الفرق في قدم أو قدمين مكعبتين إضافيتين.
بقية التصميم الداخلي مرضية، على الرغم من أنها بسيطة. لوحة العدادات في نموذج Platinum الخاص بي مدمجة مع مادة تشبه الشريط الصوتي (التي تم دمج بعض من 14 مكبر صوت من بانغ آند أولفسن فيها) بالإضافة إلى قطعة من الزخرفة ذات المظهر الخشبي القابل للملمس، الجلد محصور في الجزء السفلي من لوحة العدادات ومساند ذراع الأبواب، يبدو جيدًا بالنسبة لإكسبلورر.
يبلغ سعر نموذج بلاتينيوم للدفع الخلفي الذي جربته 53,250 دولارًا. ولكن بالنسبة لطراز ST الأعلى تجهيزًا مع نظام الدفع الرباعي، يمكن أن تتجاوز الأسعار 58,000 دولار. يبدو أن هذا مبلغ مرتفع قليلاً لسيارة SUV تقترب أسعارها من سيارة مثل لكزس TX (التي تبدأ أسعارها من 55,050 دولارًا).
لكن أكبر ميزة لطراز Explorer Platinum في عام 2025 ليست تصميمه أو داخله، بل نظام BlueCruise الاختياري الذي يمكن تجهيز معظم سيارات Explorer الجديدة به. كنت في طريق إلى بورتلاند لحضور حدث عمل، مما أتاح لي الوقت الكافي لاختبار نظام القيادة بدون استخدام اليدين من المستوى 2. عمل النظام بشكل ممتاز عند السرعات العالية، وكان فعالاً حتى عند ارتداء النظارات الشمسية، وتعامل بشكل جيد مع حركة المرور المتقطعة. لكنه تطلب تدخلًا في الزوايا الضيقة، وعند السرعات المتوسطة في حركة المرور الكثيفة (حوالي 40 ميلاً في الساعة كمعدل)، شعرت أنه قد يكون هناك بعض التباطؤ المفاجئ في المكابح. كان النظام فعلاً بدون استخدام اليدين، لكنني وجدت يديّ تقتربان بشدة خلال تلك التباطؤات المرورية.
يعود الكثير من السبب في ثقتي المتزعزعة إلى مجموعة العدادات الرقمية بحجم 12.3 بوصة. على الرغم من وجود وضع عرض مساعد القيادة، إلا أنه لم ينقل لي أي معلومات حول ما يمكن أن “ترى” السيارة من ظروف، باستثناء ما إذا كان هناك سيارة ما، في مكان ما، أمامي. جعل ذلك من الصعب الاسترخاء أثناء مشاهدتي لفورد تقترب من حركة المرور، غير متأكد مما كانت تكتشفه. ومع ذلك، كانت السيارة تميل إلى جانب السلامة أثناء تغييرات المسار التلقائية، مما كان مريحًا. كما أن برنامج مراقبة السائق كان صارمًا، وهو أمر جيد؛ في القليل من المرات التي كنت فيها تائهاً أراقب المناظر، كانت إكسبلورر تنبهني للعودة إلى الطريق.
ومع ذلك، فإن BlueCruise ليس رخيصًا. كانت سيارتي الاختبار تحتوي على تجربة لمدة 90 يومًا، لكن بعد ذلك، يتطلب 49.99 دولارًا شهريًا أو 495 دولارًا سنويًا. يتوفر خيار شراء لمرة واحدة بقيمة 2,495 دولارًا، والذي تقول فورد إنه سيغطي ما لا يقل عن سبع سنوات. تغطية BlueCruise جيدة، حيث تتوفر على 130,000 ميل من الطرق، لكنها لا تزال متأخرة كثيرًا عن نظام SuperCruise من GM، الذي يغطي 750,000 ميل (وأصبح الآن متاحًا على المنافس المباشر شيفروليه ترافيرس). ستكون الطرق السريعة الرئيسية مناسبة، لكن توقع أن تقود السيارة بنفسك في كل مكان آخر.
قيادة السيارة بنفسك على الأقل ممتعة. حيث يولد المحرك التوربيني سعة 2.3 لتر بأربع أسطوانات قوة 300 حصان (وهو أكثر قوة بكثير من العديد من المنافسين الذين يعملون بالبنزين فقط، مثل تويوتا غراند هايلاندر الذي ينتج 265 حصانًا)، مما كان كافيًا للتسارع السريع عند الانضمام إلى حركة المرور. حتى المحرك الأساسي لديه قدرة سحب قصوى تصل إلى 5,000 رطل أيضًا. عادةً ما يكون ناقل الحركة ذي الـ 10 سرعات حاسمًا، على الرغم من أنه أحيانًا ما يتردد في تخفيض السرعات بشكل كافٍ عندما كنت بحاجة إلى تجاوز سريع.
كانت ضوضاء المحرك التوربيني والاهتزازات في ذروتها عندما كان المحرك في نطاق الدوران العالي، لكنه بشكل عام كان سلسًا وصوته هادئًا. يميل التوجيه إلى أن يكون معززًا بشكل زائد، لكنه سهل التكيف ويكون حادًا بما يكفي في المنتصف. لا يميل هيكل السيارة بشكل عشوائي في الزوايا، والمكابح متوازنة وقابلة للتنبؤ. كما أنني حققت باستمرار أرقامًا أفضل من تلك المعلنة من وكالة حماية البيئة. سيفتقد السائقون الذين يقودون بشكل مريح ويعتمدون على الاقتصاد في الوقود إلى بعض من التفاعل، مثلما هو الحال في مازدا CX-90.
لكن خلال رحلة سريعة على الطريق السريع 5 لمدة ثلاث ساعات، لم أكن أسوق بشكل متهور. تولى نظام BlueCruise 90% من الرحلة، وقد شغلت مساجات المقعد. تركت بودكاست يعمل على نظام الصوت بانغ آند أولفسن، وأبقيت يدي في حضني. إذا كان ذلك يبدو كأنه يوم جيد وراء المقود، فإن إكسبلورر ستكون الخيار المثالي. فقط استعد لتتفاجأ عندما ترى وجهها في مرآبك.
شاهد أيضًا:
أفضل سيارات الدفع الرباعي القادمة: توقعات 2025
أقوى سيارات الدفع الرباعي V8 التي يمكنك شراؤها في عام 2024
6 من أفضل سيارات الدفع الرباعي للقيادة في الصحراء
جي إم سي تطلق نسخة جديدة من سيارات “سييرا” الشهيرة
