لاند روفر تعيد محرك V8 إلى ديفندر الكلاسيكي رسمياً

تواصل لاند روفر كلاسيك تطوير برامجها لإحياء سياراتها التاريخية، من خلال تقديم تحويل رسمي يتيح إعادة محرك V8 إلى طراز ديفندر الكلاسيكي. ويستهدف البرنامج سيارات ديفندر 90 وديفندر 110 المنتجة بين عامي 2012 و2016، ما يمنح ملاك هذه السيارات فرصة الاحتفاظ بتصميمها المعروف مع الاستفادة من تحسينات كبيرة في الأداء والتجهيزات الميكانيكية.

وتعتمد عملية التحويل على محرك V8 طبيعي التنفس بسعة 5.0 لترات، يولد قوة تبلغ 405 أحصنة وعزم دوران يصل إلى 515 نيوتن متر. ويتصل المحرك بناقل حركة أوتوماتيكي من ثماني سرعات من شركة ZF، ليقدم تجربة قيادة أكثر سلاسة مقارنة بالمنظومة التقليدية التي اشتهرت بها نسخ ديفندر القديمة.

اقرأ أيضاً: كل ما يخص لاند روفر: المواصفات والأسعار وأحدث الأخبار

ولا يقتصر التحديث على زيادة القوة، بل يستهدف تطوير شخصية السيارة لتصبح أكثر قدرة على الجمع بين الاستخدام اليومي والقيادة الرياضية، مع الحفاظ على التصميم الخارجي والهوية التي جعلت ديفندر واحدة من أشهر سيارات الدفع الرباعي البريطانية.

تعديلات شاملة على الشاسيه والتعليق

تدرك لاند روفر أن إضافة محرك بهذه القوة إلى سيارة كلاسيكية تتطلب تطوير بقية المكونات، لذلك يتضمن البرنامج تعديلات هندسية تتجاوز استبدال المحرك وحده. وتشمل الأعمال تعزيز الشاسيه وإجراء تعديلات على مجموعة نقل الحركة، إلى جانب تحديث نفق ناقل الحركة وآلية اختيار السرعات لاستيعاب المنظومة الجديدة.

كما تحصل السيارة على نظام تعليق مطور يستخدم ممتصات صدمات من بيلشتاين ونوابض من إيباخ، بهدف تحسين التحكم بحركة الهيكل وتعزيز الثبات أثناء القيادة. وتساعد هذه المكونات على التعامل مع القوة الإضافية مع مراعاة طبيعة ديفندر وقدراتها المرتبطة بالطرق الوعرة.

أما نظام الكبح، فيشهد بدوره تحديثاً مهماً من خلال استخدام مكابح ألكون ذات أربعة مكابس. وتأتي هذه الخطوة لتعزيز قدرة السيارة على التوقف والتعامل مع الأداء الأعلى، خصوصاً أن ديفندر تتميز بوزنها المرتفع ومركز ثقلها العالي مقارنة بالسيارات الرياضية التقليدية.

الحفاظ على هوية ديفندر الأصلية

على الرغم من التغييرات الميكانيكية الكبيرة، لا يهدف البرنامج إلى تحويل ديفندر إلى سيارة مختلفة تماماً، بل إلى تطويرها مع الاحتفاظ بشخصيتها الأساسية. فالتصميم الصندوقي والهيكل المعروف والقدرات المرتبطة بالاستخدام العملي والرحلات الوعرة تظل عناصر رئيسية في جاذبية الطراز.

وتمنح هذه المعادلة ملاك السيارات فرصة الاستمتاع بأداء أكثر حداثة دون التخلي عن القيمة التاريخية لسياراتهم. كما أن تنفيذ التحويل ضمن برنامج رسمي من لاند روفر كلاسيك يوفر ارتباطاً مباشراً بالشركة المصنعة، وهو عامل قد يكون مهماً للمشترين المهتمين بالتوثيق والصيانة والقيمة المستقبلية للسيارة.

اقرأ أيضاً: فولكس فاجن ID.3 GTI تدخل عصر السيارات الكهربائية

خيارات متعددة حسب رغبة المالك

لا يشترط البرنامج على جميع العملاء اختيار التحويل الكامل لمحرك V8، إذ يمكن الاستفادة من بعض التحديثات بصورة منفصلة، بما يشمل تجهيزات مرتبطة بالمظهر أو التحكم، وفق الخيارات المتاحة. ويتيح هذا النهج لأصحاب السيارات تحديد مستوى التعديل الذي يناسب احتياجاتهم وميزانيتهم، مع إمكانية الحفاظ على منظومة الدفع الأصلية عند عدم الرغبة في استبدالها.

وتُنفذ التحويلات من خلال منشآت لاند روفر كلاسيك ووركس في المملكة المتحدة وألمانيا، بما يتيح الاستفادة من خبرات متخصصة في التعامل مع سيارات العلامة التاريخية.

ديفندر الكلاسيكي يدخل مرحلة جديدة

يعكس برنامج ديفندر ووركس V8 تحولاً في طريقة تعامل شركات السيارات مع طرازاتها القديمة، إذ لم تعد المحافظة على التراث تعني إبقاء السيارات دون تغيير، بل يمكن أن تشمل تحديثها باستخدام حلول هندسية مدروسة.

ومع محرك بقوة 405 أحصنة وناقل أوتوماتيكي من ثماني سرعات وتحسينات في التعليق والمكابح، تقدم لاند روفر خياراً جديداً لعشاق ديفندر الكلاسيكي الذين يبحثون عن أداء أقوى مع الاحتفاظ بالتصميم الأيقوني. ومع ذلك، ينبغي للراغبين في التحويل التأكد من أهلية سياراتهم وتفاصيل الأسعار والتوافر مباشرة من لاند روفر كلاسيك، إذ لم تُحدد في المعلومات المتاحة تكلفة موحدة للبرنامج.