نيسان تكشف عن أورا بثوب Nismo

في وقتٍ تخلّت فيه نيسان عن فئة الهاتشباك في السوق الأميركية، ما تزال هذه الفئة تحظى بشعبية كبيرة في اليابان، بل وتُقدَّم هناك بروح رياضية خالصة تحمل توقيع NISMO، وخلال فعاليات معرض طوكيو للسيارات، كشفت نيسان الستار عن Aura NISMO RS Concept، نسخة أكثر شراسة وديناميكية من هاتشباك أورا، مستوحاة بشكل مباشر من عالم رياضة السيارات.

تعتمد أورا NISMO RS على طراز Note Aura NISMO، الذي يُعد بحد ذاته نسخة رياضية من سيارة مدينة مدمجة، إلا أن مفهوم RS يأخذ التصميم إلى مستوى جديد كليًا، حيث حصلت السيارة على رفارف عريضة جعلتها أعرض بنحو 5.7 إنش، مع فتحات تهوية بارزة خلف العجلات الأمامية تضفي مظهرًا عدوانيًا واضحًا. كما جرى خفض ارتفاع السيارة بنحو 0.8 إنش مقارنة بنسخة NISMO العادية، ما يمنحها وقفة رياضية أكثر ثباتًا وحضورًا على الطريق.

اقرأ أيضاً: كل ما يخص نيسان: المواصفات والأسعار وأحدث الأخبار

من الأمام، تتميز السيارة بشفة سفلية أكثر تطرفًا، فيما جاءت الجوانب مزودة بعتبات جانبية مع عناصر حادة تشبه الشفرات خلف العجلات الأمامية. أما الخلف، فيلفت الانتباه بوجود ناشر هواء ضخم محاط بالرفارف المنتفخة أسفل المصابيح الخلفية الممتدة بعرض السيارة بالكامل، إضافة إلى جناح كبير مثبت على السقف. وتؤكد نيسان أن جميع هذه العناصر الهوائية لم تُضف لمجرد الشكل، بل لتحسين القوة السفلية وتقليل مقاومة الهواء. ويكتمل المظهر الخارجي بطلاء NISMO Stealth Gray غير اللامع مع لمسات حمراء تعكس هوية الأداء العالي.

لكن أورا NISMO RS ليست مجرد عرض تصميمي، بل تحمل في طياتها تحديثات تقنية مهمة. فقد زُوّدت بمنظومة e-Power الهجينة المستخدمة في X-Trail NISMO، حيث يعمل محرك البنزين كمولد للطاقة فقط، بينما تتولى المحركات الكهربائية تحريك العجلات بشكل كامل. وتضم المنظومة محركًا كهربائيًا أماميًا بقوة 201 حصان، وآخر خلفيًا بقوة 134 حصان، في حين يوفر محرك بنزين ثلاثي الأسطوانات بسعة 1.5 لتر وقوة 142 حصان الطاقة اللازمة للبطارية الصغيرة. وللمقارنة، تكتفي نسخة NISMO القياسية بقوة 149 حصانًا فقط.

ولتعزيز الأداء الديناميكي، زُوّدت السيارة بإطارات عالية التماسك، مع إعادة ضبط نظام الدفع الرباعي e-4ORCE لتحسين الثبات والقدرة على اجتياز المنعطفات. كما حصلت على مكابح قوية، بأربعة مكابس في الأمام ومكبسين في الخلف، لضمان أداء كبح يتناسب مع الطابع الرياضي.

اقرأ أيضاً: مواصفات رينو 8 غورديني الاختبارية

وتشير نيسان إلى أن هذا الطراز الاختباري صُمم أساسًا كمنصة للتحقق التقني، لكنه يبعث برسالة واضحة حول توجه الشركة نحو تطوير سيارات هجينة رياضية عالية الأداء. ورغم أن فرص إنتاج أورا NISMO RS قد تظل محصورة في السوق اليابانية، فإن تأكيد نيسان على وصول تقنية e-Power إلى الولايات المتحدة مستقبلاً يفتح الباب أمام احتمال رؤية طرازات هجينة تحمل شعار NISMO في أسواق جديدة، ما يعزز آمال عشاق الأداء الرياضي النظيف.

شاهد أيضاً: 
نيسان روج 2024 أول سيارة لدي نيسان بميزة جوجل المدمجة
دعوى قضائية ضد نيسان من قبل مالكي Titan XD
نيسان تستعد لإطلاق تاونستار Evalia EV كسيارة ذات 7 مقاعد