كشفت شركة هوندا رسميًا عن نسخة محدثة من سيارة أكورد موديل 2026، في خطوة تؤكد أن عملاق السيارات الياباني لا ينوي التنازل عن مكانته في فئة سيارات السيدان متوسطة الحجم، رغم الهيمنة الواضحة التي تفرضها تويوتا كامري عالميًا، وبدلًا من اللجوء إلى تغييرات جذرية أو مغامرات تصميمية مثيرة للجدل، كما حدث في بعض الأسواق الأخرى، اختارت هوندا نهج “التطوير الهادئ” الذي يركز على صقل التفاصيل وتحسين تجربة الاستخدام اليومية للسائق العصري.
أبرز ما يميز أكورد 2026 هو القفزة الواضحة في رقمنة المقصورة حتى في الفئات الأساسية LX وSE، حيث تخلت هوندا نهائيًا عن الشاشات الصغيرة لتعتمد شاشة وسطية كبيرة قياس 9 بوصات تأتي بشكل قياسي. هذه الشاشة لا توفر مظهرًا أكثر حداثة فحسب، بل تدعم أيضًا الاتصال اللاسلكي مع Apple CarPlay وAndroid Auto، ما يضع حدًا لفوضى الكابلات داخل المقصورة. ويكتمل هذا التحديث بإضافة منصة شحن لاسلكي جديدة بقوة 15 واط، تواكب احتياجات الاستخدام اليومي المكثف للهواتف الذكية. أما فئة SE فتحصل بدورها على عجلات رياضية جديدة بقياس 19 بوصة تمنح السيارة حضورًا أكثر قوة وثباتًا على الطريق.
وعلى صعيد المظهر الخارجي، نالت نسخ Sport Hybrid وSport-L Hybrid لمسة تصميمية جديدة بطابع أكثر جرأة، حيث اعتمدت هوندا عناصر خارجية باللون الأسود، شملت الشعارات، والمرايا بلمسة “بيانو بلاك”، وهوائي السقف الشهير على شكل زعنفة القرش. هذه التعديلات تضفي على أكورد مظهرًا أكثر شراسة وديناميكية، دون التخلي عن الأناقة الكلاسيكية التي اشتهرت بها. في المقابل، أبقت هوندا على تصميم فئتي EX-L وTouring دون تغيير، في رسالة واضحة مفادها أن الفخامة المتزنة لا تحتاج إلى إضافات شكلية مبالغ فيها.
ميكانيكيًا، لم تحمل أكورد 2026 أي مفاجآت، وهو أمر يُحسب لهوندا أكثر مما يُؤخذ عليها. فالنظام الهجين ما يزال أحد أبرز نقاط القوة في السيارة، بقوة 204 أحصنة وعزم دوران يصل إلى 335 نيوتن متر، مع نظام دفع مباشر يلغي الحاجة إلى ناقل حركة تقليدي، ما يوفر تسارعًا سلسًا واستجابة فورية تعزز متعة القيادة. ولعشاق محركات الاحتراق التقليدية، لا تزال هوندا تقدم محرك 1.5 لتر تيربو بقوة 192 حصانًا، يعمل بتناغم مع ناقل حركة CVT مضبوط بعناية لضمان كفاءة واستهلاك وقود متوازن.
أما من حيث الأسعار، فجاءت الزيادة رمزية للغاية، حيث يبدأ سعر فئة LX من نحو 29,590 دولارًا، بارتفاع طفيف مقارنة بالعام السابق. في حين تتجاوز فئة Touring الأعلى تجهيزًا حاجز 40 ألف دولار، لكنها تبرر ذلك بمستوى عالٍ من التقنيات والراحة وجودة التصنيع. وبذلك، تثبت هوندا أكورد 2026 أنها لا تحاول إعادة اختراع العجلة، بل تكتفي بجعلها تدور بسلاسة وذكاء أكبر، محافظة على سمعتها كأحد أكثر الخيارات توازنًا واعتمادية في عالم سيارات السيدان متوسطة الحجم.
شاهد أيضاً:
«سوني هوندا» تعتزم طرح السيارة الكهربائية «AFEELA 1» عام 2026
Afeela التابعة لسوني وهوندا ستكشف عن سيارات جديدة متطورة
كشف الستار عن كيا سونيت الاختبارية في الهند
