تستعد شركة دودج الأميركية لإعادة محركات V8 الأسطورية إلى طراز تشالنجر وتشـارجر بعد غياب قصير لصالح النسخة الكهربائية “دايتونا”، فبحسب تصريحات الرئيس التنفيذي الجديد للشركة، هناك احتمالية قوية لأن يتم تزويد الجيل القادم من تشارجر بمحرك هيمي HEMI ثماني الأسطوانات، خصوصًا بعد أن أشار إلى أن “محرك هيلكات يمكن أن يتناسب بسهولة مع تصميم السيارة الجديدة”، ما أثار حماس عشاق الأداء القوي الذين لم يتقبلوا بعد فكرة اعتماد دودج على المحركات الكهربائية فقط.
حتى الآن، لم تؤكد الشركة رسميًا عودة محرك V8، لكن المؤشرات تدل على أن القرار قيد التنفيذ، خاصة بعد أن استعادت مجموعة ستيلانتيس الحاكمة لكل من دودج ورام مرونها في اتخاذ قراراتها الخاصة، ويُرجّح أن تستخدم دودج محرك هيمي سعة 5.7 لتر بقوة تصل إلى نحو 395 حصانًا وعزم دوران يبلغ 410 رطل-قدم، وهو نفس المحرك الذي أعيد تطويره حديثًا لطرازات رام 1500، وإذا ما تم اعتماده، فسيكون الخيار الأكثر منطقية لتشارجر الجديدة بفضل توافقه مع منصة STLA Large الحديثة.
من المتوقع أن تأتي النسخة المزودة بمحرك V8 بتصميم أكثر عدوانية من طراز Sixpack الحالي، مع شبك أمامي تقليدي وفتحات تهوية أكبر لتحسين التبريد، إضافةً إلى مخرجي عادم دائريين كبيرين في الخلف ومشتت هواء رياضي، وقد تعيد دودج استخدام أسماء تاريخية مثل SRT8 أو Super Bee أو حتى Hellcat، وهو الاسم الأكثر انتظارًا من عشاق العلامة، لما يمثله من رمز للقوة والسرعة في تاريخ سيارات العضلات الأميركية.
أما من ناحية السعر، فمن المتوقع أن تبدأ فئة تشارجر المزودة بمحرك V8 من نحو 52 ألف دولار، وهو رقم قريب من طراز Sixpack R/T المزود بالمحرك سداسي الأسطوانات التوربيني، ورغم عدم إعلان دودج موعدًا محددًا للكشف عن السيارة، فإن تصريحات مسؤوليها تشير بوضوح إلى أن الشركة “تعود بقوة إلى إنتاج سيارات الاحتراق الداخلي”، مما يعني أن ظهور نسخة تشارجر V8 HEMI قد يكون مسألة وقت فقط، ليبقى إرث سيارات العضلات الأميركية حاضرًا رغم موجة التحول الكهربائي.
شاهد أيضاً:
دودج تشارجر GT ستأتي بدفع خلفي وقوة 300 حصان
معلومات عن الجيل القادم من دودج دورانجو 2026
دودج تشارجر دايتونا 2024 أول سيارة عضلات كهربائية
