أعلنت شركة بورشه عن نتائج مبيعات الربع الثالث والمبيعات منذ بداية عام 2024، حيث أشارت الأرقام لطراز تايكان. بانخفضت مبيعات السيارة الكهربائية الرائدة بنسبة تصل إلى 50 بالمئة على مستوى العالم، مع بيع 14,042 وحدة فقط من يناير حتى سبتمبر. وهذا يُعتبر أحد الأسباب الرئيسية وراء تسجيل الشركة انخفاضًا عامًا في المبيعات العالمية بنسبة 7 بالمئة.
لكن التراجع لا يرتبط فقط بالسيارات الكهربائية. فقد شهد طراز باناميرا انخفاضًا بنسبة 20 بالمئة، حيث سجل 21,506 وحدة مباعة. كما انخفضت مبيعات طراز ماكان، الذي يُعد من أبرز طرازات الشركة، بنسبة 20 بالمئة أيضًا، إذ تم بيع 55,000 وحدة. وتُعزي بورشه هذه التحديات إلى إطلاق نماذج مُحدثة في المعارض، مع الإشارة إلى أنها توقفت عن بيع طراز ماكان الذي يعمل بالبنزين في أوروبا، مما ساهم في هذا التراجع.
وقال ديتليف فون بلاتين، عضو مجلس إدارة المبيعات والتسويق في بورشه: “تظل بيئة السوق تمثل تحديًا عالميًا.” وأضاف: “على الرغم من ذلك، فإن لدينا مجموعة من النماذج الأحدث في تاريخ الشركة وهيكل مبيعات متوازن في جميع المناطق، مما يضعنا في وضع قوي. لقد أثبتت استراتيجيتنا المرتكزة على القيمة جدواها وسنواصل الالتزام بها في المستقبل.”
وعند استعراض الأرقام الإقليمية، تتضح الأوضاع السيئة بشكل خاص في الصين، حيث انخفضت مبيعات بورشه بنسبة 29 بالمئة. بينما شهدت أمريكا الشمالية انخفاضًا أقل، إذ تراجعت المبيعات بنسبة 5 بالمئة. وتُعزي الشركة ذلك إلى “الوضع الاقتصادي المضطرب المستمر” في الصين و”القدرة الإنتاجية المحدودة” في السوق الأمريكية.
من اللافت عدم الإشارة إلى انخفاض الطلب على السيارات الكهربائية، وهو أمر يؤثر على معظم شركات صناعة السيارات في الوقت الحالي. ومع اقتراب إطلاق السيارة الكهربائية ماكان واستبدال طراز 718 بالكهرباء، بالإضافة إلى معاناة المنافسين مثل مرسيدس وبي إم دبليو في السوق الصينية وسط سعيهم لدفع خطط السيارات الكهربائية، يبدو أن هناك بعض القلق بين المديرين التنفيذيين في شتوتغارت.
لكن ليس كل شيء سلبي بالنسبة لبورشه. لا يزال طراز كايين هو الأكثر مبيعًا في الشركة بفارق كبير؛ حيث ارتفعت مبيعاته بنسبة 21 بالمئة، مع بيع 77,686 وحدة حتى الآن هذا العام. كما زادت مبيعات طراز 911 بنسبة 2 بالمئة، مع 39,744 عملية تسليم. ومن المثير للاهتمام أن مبيعات طراز 718 بوكستر وكايمان بلغت 18,048 وحدة، بزيادة سنوية قدرها 10 بالمئة، على الرغم من أن إنتاج هذين الطرازين سيتوقف العام المقبل.
وأشار فون بلاتين إلى أن “عام 2024 سيكون مليئًا بالتحديات بالنسبة لنا بسبب بعض القيود الإنتاجية. ومع ذلك، فإننا نركز بشكل متعمد على تحسين الجودة في مجموعة النماذج الجديدة لدينا لضمان تقديم تجربة علامة تجارية ومنتج مميزة لعملائنا في المستقبل.”
شاهد أيضاً:
العلامات التجارية الصينية تغمر أوروبا بالسيارات الكهربائية لتسجل أعلى مبيعات على الإطلاق
شركة أودي تتحول إلى إنتاج السيارات الكهربائية بالكامل بحلول عام 2033
هوندا تخطط لتحويل بعض إنتاجها في الصين إلى السيارات الكهربائية
ترامب يكره السيارات الكهربائية لكنه يرحب بالصين لبناء السيارات في الولايات المتحدة
