يُظهر الإصدار المرتقب للنسخة الكهربائية من خليفة بورش 918، والمستوحاة من مفهوم ميشن إكس، أنه من غير المرجح أن تكون متاحة بصيغة القيادة على اليمين، ويعتقد أن النسخة الإنتاجية من سيارة بورش ميشن إكس الكهربائية السوبر ستتوفر فقط بصيغة القيادة على اليسار.
وستكون هذه السيارة أحدث إضافة إلى سلسلة بورشه الرائدة في عالم السيارات السوبر، ولكن من المتوقع أن تتوفر بعيدًا عن صالات العرض المحلية، ويذكر أن السيارات السابقة في السلسلة، مثل سيارة 918 سبايدر التي تم إنتاجها في عام 2010 وكاريرا جي تي في عام 2000 و959 في عام 1980، لم تكن متاحة للتسليم في أستراليا من خلال المستورد الرسمي لبورشه.
ولا يزال تأكيد إصدار النسخة الكهربائية بفولتية 900 فولت من ميشن إكس قيد الانتظار، ولكن يعتقد أن بورشه لن تُعلن عن مفهوم جاهز للطريق دون أن تكون لديها نية لإنتاجه فيما بعد.
شاهد أيضاً: بورش تايكان توبرو GT توفر 1,096 حصان وتسارع 0-100 كم/س في 2.2 ثانية!
ومن الواضح أن صيغة القيادة على اليمين ليست الخيار الأكثر احتمالًا، بسبب تعقيدات توفير مقود القيادة على كلا الجانبين وأيضًا بسبب حجم سوق السيارات التي تتوفر بصيغة القيادة على اليسار.
وخلال معاينة المفهوم في جائزة أستراليا الكبرى، أشار إيكل بير، مدير مشروع ميشن إكس التقني، إلى بعض التفاصيل الفنية والتحديات المتعلقة بالسيارة المقترحة، وقال: “من الناحية التقنية، إنها مسألة تعبئة، كما ترون في هذه السيارة، إنها عبوة صغيرة جدًا، وإنها سيارة منخفضة جدًا أيضًا.”
وأضاف: “هناك بعض الأشياء التي لا تحتاج إليها في سيارة عرض، أو مفهوم، ليس هناك تكييف هواء في الداخل، ولا ممسحة للزجاج، على سبيل المثال – الكثير من الأشياء التي يجب أن تكون موجودة في سيارة إنتاج.”
وبالنسبة لصيغة القيادة، أوضح: “إنه أكثر تعقيدًا أن يكون هناك نسختان، إذا كنت تقوم فقط بنسخة القيادة على اليمين، فهذا مقبول، لأنك تمتلك عددًا محدودًا من السيارات، وإذا كانت هناك نسختان، فإنه أمر أكثر تعقيدًا.”
وختم بير بتوقعه بشأن صيغة القيادة، قائلاً: “أعتقد أنه سيكون هناك نسخة واحدة، وبعد ذلك أعتقد أنه سيكون بصيغة القيادة على اليسار.”
ومع ذلك، أشار السيد بير إلى أن “قضايا تجارية، وليس… تقنية” هي التي ستمنع ميشن إكس من الدخول في الإنتاج، وقال كاي ليبراندت، مهندس الاستوديو المتقدم للتصميم لمفهوم ميشن إكس، لوسائل الإعلام: “بالنسبة لنا، هذه السيارات هي سيارات دراسية مناسبة، حيث لدينا تحديات هندسية معينة نحاول التغلب عليها.”
وأضاف: “هناك الكثير من الأشياء في هذه السيارة التي يمكننا استخدامها في سيارات أخرى أيضًا. إنها ليست مجرد مسألة موافقة، سنقوم بصنع سيارة عرض ثم في مرحلة ما، بالتأكيد، ستكون هناك سيارة إنتاج.”
وتابع قائلاً: “ولكننا نستخدم السيارات العرضية لحل أسئلة هندسية أساسية مهمة جدًا أيضًا، مثل الديناميكا الهوائية، والهيكل، والتعليق”، وتقول بورشه إنها قد صممت ميشن إكس لتكون أسرع سيارة إنتاج قانونية على الطرق في تسجيل لفة على حلبة سباق نوربورغرينج نوردشلايف في ألمانيا، وأشار بير إلى أن “إنها ليست مجرد منحوتة. قمنا بالكثير من التحاكيات للتأكد من أن هذه النحت ستعمل على نوردشلايف. وسيكون مشابه جدًا لهذه السيارة.”
وأوضح السيد ليبراندت أن الاهتمام بمفهوم ميشن إكس من العملاء المحتملين يتوقف بشكل كبير على السوق، قائلاً: “عندما عرضناه في دبي، كان هناك اهتمام كبير به كسيارة بترولية، لكن في أسواق مختلفة، نحصل على كمية كبيرة من الاهتمام بالكهربائية.”
وأخيرًا، أعرب السادة التنفيذيين عن عدم اهتمامهم بالأصوات الاصطناعية أثناء القيادة، مما يشبه هيونداي آيونيك 5 إن إلكتريك هوت هاتش، لميشن إكس، مؤكدين أنها “من المتوقع أن لا تكون بقيمة 200,000 يورو”.
شاهد أيضاً:
تأكيد موعد إطلاق سيارة بورش 911 هايبرد جديدة
تايكان تيربو جي تي هي أسرع وأقوى سيارة بورشه على الإطلاق
باناميرا E-Hybrid: بورش تكشف عن الجيل الجديد بمواصفات قوية
