إنه لأمر مدهش في بعض الأحيان كيف يمكن لسيارتين تحت نفس المسمى كهربائية وأخرى تعمل بالبنزين أن يكون لديهم مثل هذه الإعدادات المختلفة جذريًا.
دعنا نقطع الشك في المقارنة، لأنه مع معدات الجري المشتركة ليس هناك الكثير لم يتم تغطيه. لدى رينو توينجو زد إي بطارية أكبر بكثير من نظيرتها الذكية – 22.0 كيلو واط ساعة مقارنة بوحدة ذكية 17.6 كيلو واط ساعة. هذا يكفي لارتفاع النطاق إلى حد كبير، حيث تمكنت سيارة رينو من الوصول إلى 143 ميلًا في دورة الاختبارات الأوروبية – مقارنة بما لا يقل عن 100 ميل للمتغير الذكي.
تصل قوة المحرك الكهربائي الصغير إلى 81 حصاناً (60 كيلوواط) و 160 نيوتن متر من عزم الدوران ويمكّن لتوينجو زد إي من التسارع إلى 50 كم / ساعة في 4 ثوان والوصول إلى سرعة قصوى تبلغ 135 كم / ساعة، كما لا توجد اختلافات كبيرة في التصميم بين توينجو زد إي التي تعمل بمحرك البنزين والكهربائية الجديدة هنا. كلا النسختان تبدواة متطابقتان من الداخل والخارج، وشبه متطابقتان من حيث السعة.
إذا كنت تعيش في أوروبا ومثل ما نسمع، فإن رينو توينجو زد إي ستكون متاحة للبيع بنهاية العام. لا ندري ما هي التكلفة، لكن تابعنا على موقع رينو وستظهر هذه التفاصيل بالتأكيد قريبًا.
