تستعد شركة نيسان لتداعيات محتملة في المصانع البعيدة عن الولايات المتحدة بعد أن تسبب وباء فيروس كورونا في الصين في نقص قطع الغيار وعجزا في سلسلة التوريد، حسبما قال أشخاص مطلعون على المسألة لبلومبرج.
تشتري شركة صناعة السيارات اليابانية أكثر من 800 جزء من مصانع هوبى لتصنيع السيارات في جميع أنحاء العالم وتشعر بالقلق من أن معظم هذه المكونات – بدءًا من خراطيم الفرامل ووحدات التحكم في تكييف الهواء – سوف تنفد إذا بقيت مصانعها في المقاطعة دون عمل بعد 21 فبراير، عندما أشارت الحكومة إلى أن الإنتاج يمكن أن يستأنف لمعظم الشركات، وفقًا لأحد الأشخاص، الذي طلب عدم الكشف عن هويته عند مناقشة مسألة خاصة.
وقال الشخص إن النقص قد يؤدي إلى تعليق إنتاج بعض سيارات نيسان في اليابان في 23 فبراير، تليها ماليزيا بعد فترة وجيزة. وقال الشخص إن المزيد من التأخير قد يعني أن المصانع في الولايات المتحدة والمملكة المتحدة والهند والمكسيك وروسيا وإسبانيا يجب أن توقف الإنتاج.
توفر مشاكل نيسان لمحة عن التحديات التي نشأت منذ أن أغلقت الصين مدينة هوبى، رابع أكبر مركز لصناعة السيارات في البلاد. تتألف السيارات من حوالي 30،000 جزء – أي ما يقرب من 100 ضعف ما يدخل في صناعة الهواتف – مما يجعل شركات صناعة السيارات وسلاسل الإمداد الخاصة بها معرضة بشكل خاص للأحداث الكارثية مثل تفشي فيروس كورونا وزلزال 2011 في اليابان.
ويقدر IHS Markit أن الوباء قد يخفض إنتاج المركبات بأكثر من 1.7 مليون وحدة. هذا أكثر مما تنتجه مجموعة فولكس واجن الرائدة عالمياً في أي شهر معين.
مخاطر سلسلة التوريد
وفي الوقت نفسه، لا يزال هوبى مقفلًا، خاصة في ووهان، حيث تم اكتشاف الفيروس لأول مرة. أعلنت الحكومة البلدية في 13 فبراير أن جميع المصانع في هوبي ستُغلق حتى 20 فبراير على الأقل. والمقاطعة هي موطن الشريك الصيني لشركة نيسان، دونغ فنغ موتور، مما يجعل شركة صناعة السيارات اليابانية أكثر عرضة للتعطيلات من معظم المصانع الأخرى.
تعمل المقاطعة على عزل عشرات الملايين من الأشخاص، وتُلزم المواطنين بإبلاغ أنفسهم عن درجة حرارة أجسامهم وإجراء عمليات تفتيش من منزل إلى منزل على الأشخاص الذين يظهرون أعراض الفيروس. تزامنت هذه التدابير مع بعض التخفيف في عدد الحالات المبلغ عنها حديثًا في هوبي، حيث بدأ تفشي المرض وحدثت معظم الإصابات والوفيات.
بالنسبة لشركة نيسان، يضيف الوباء إلى الاضطراب الذي يكتنف الشركة التي ما زالت تعاني من الصدمة التي تعرض لها الرئيس السابق كارلوس غصن في أواخر عام 2018. وحتى قبل أن يبدأ فيروس كورونا في جذب الانتباه الدولي، سجلت شركة ألتيما سيدان أدنى أرباحها في عقد من الزمان. تراجعت أسهم الشركة بالقرب من مستويات شوهدت آخر مرة خلال الأزمة المالية العالمية.
