بورش باناميرا توربو S E-Hybrid .. الأداء الفائق والتكنولوجيا المتقدمة

تعد بورش باناميرا توربو S E-Hybrid الجديدة من أقوى السيارات الفاخرة التي أنتجتها بورش حتى الآن، حيث تجمع بين الأداء الفائق والتكنولوجيا المتقدمة، بقوة مذهلة تصل إلى 771 حصان، تمثل هذه السيارة قمة التفوق الهندسي والأداء الديناميكي، يجمع هذا الطراز بين محرك V8 سعة 4.0 لتر مزود بشاحن توربيني مزدوج ومحرك كهربائي متكامل، مما يتيح تسارعًا مذهلاً وسرعة قصوى رائعة، بالإضافة إلى قوتها الهائلة، تتميز السيارة بكفاءة عالية في استهلاك الوقود وقدرة على القيادة بدون انبعاثات لفترات طويلة، تعتبر بورش باناميرا توربو S E-Hybrid الخيار الأمثل لعشاق السيارات الفاخرة الباحثين عن مزيج من القوة والتكنولوجيا المتقدمة.

سنبدأ بهذا الطراز، الذي يحتل مرتبة أعلى بقليل من Turbo E-Hybrid وهو أقوى طراز Panamera تم إنتاجه على الإطلاق، مدفوعاً بمحرك V8 سعة 4.0 لتر بشاحن توربيني مزدوج ومزود بمحرك كهربائي مدمج تماماً في الهيكل ودائرة تبريد ناقل الحركة، ينتج هذا الطراز قدرة مذهلة تصل إلى 771 حصانًا وعزم دوران يبلغ 737 رطل-قدم، بزيادة قدرها 81 حصانًا و96 رطل-قدم عن الجيل السابق.

اقرأ أيضاً: كل ما يخص بورش: المواصفات والأسعار وأحدث الأخبار

شاهد أيضاً: اسعار بورش ماكان 2025 الكهربائية الجديدة

أضف إلى ذلك ناقل حركة مزدوج القابض بثماني سرعات تم إعادة تصميمه بشكل جذري، لتحصل على تسارع من 0 إلى 100 كم/س في 2.9 ثانية فقط، وهو تحسن بمقدار ثلاث أجزاء من الثانية. وتبلغ السرعة القصوى 325 كم/س.

وفي نفس الوقت، تثبت Panamera Turbo S E-Hybrid الجديدة كفاءة عالية. بفضل بطارية ذات جهد عالي بسعة 25.9 كيلوواط ساعة (إجمالي)، فإنها تخزن طاقة أكثر بنسبة 45% مقارنةً بالسابق، مما يزيد من مدى القيادة بدون انبعاثات (الرقم الدقيق سيتم تحديده لاحقاً). أيضًا، مع استعادة الطاقة الآن حتى 88 كيلوواط، تصبح السيارة أكثر كفاءة في وضع القيادة الكهربائي بالكامل، بالنسبة للشحن، يستغرق شاحن التيار المتردد المدمج بقدرة 11 كيلوواط شحن البطارية من 0 إلى 100% في ساعتين و39 دقيقة، حسب قول بورشه.

علاوة على ذلك، تأتي Turbo S E-Hybrid بشكل قياسي مع مكابح بورشه السيراميكية المركبة التي تتميز بكاليبرات صفراء، وعجلات مقاس 21 بوصة مزودة بأقفال مركزية من طراز Panamera Turbo S، ونظام التعليق النشط المذهل من بورشه، بالإضافة إلى توجيه العجلات الخلفية. في الداخل، يتم تطبيق خياطة متباينة بلون توربونيت على المقاعد، وتقليم لوحة الأبواب، ولوحة القيادة، وحصائر الأرضية، وتتميز بطانة السقف بكسوة كاملة من نسيج Race-Tex الشبيه بالجلد المدبوغ.

اقرأ أيضاً: مواصفات رينو 8 غورديني الاختبارية

باستخدام نفس محرك V8 (تقريبًا)، يتميز طراز Panamera GTS الجديد بشاسيه مضبوط للأداء، وحزمة SportDesign الحصرية، وداخلية رياضية أكثر، يُنتج المحرك قدرة تبلغ 493 حصانًا، بزيادة 20 حصانًا مقارنةً بسابقه، مما يُمكّن السيارة من التسارع من 0 إلى 100 كم/س في 3.8 ثوانٍ والوصول إلى سرعة قصوى تبلغ 302 كم/س. وقد تم تطوير نظام العادم الرياضي القياسي خصيصًا لإنشاء مشهد صوتي قوي ومثير، كما تؤكد بورشه.

قام المهندسون بتوفير ضبط رياضي لنظام التعليق الهوائي ذو الغرفتين والصمامين، والذي يتكامل مع هيكل منخفض بمقدار 10 ملم وقضبان مضادة للانقلاب معززة لتوفير تجربة قيادة أكثر مباشرة بشكل ملحوظ، يضمن قفل الفرق PTV Plus الإلكتروني التحكم الأمثل في توزيع عزم المحرك بين العجلات.

شاهد أيضاً:
الكشف عن سيارة Avatr 12 الكهربائية الصينية
فورد F-150 رابتر R 2024 الجديد ينطلق بقوة تتجاوز 700 حصان
السيارات الكهربائية المستقبلية في الأعوام الـ 5 القادمة