تشير تصاميم تخيلية جديدة إلى أن الجيل المرتقب من Audi TT قد يتخذ مسارًا تصميميًا مختلفًا كليًا عن بقية طرازات Audi، خصوصًا مع تعاظم دور العلامة الفرعية الجديدة AUDI في السوق الصينية، والتي تمثل مشروعًا مشتركًا بين أودي وSAIC Motor.
المصمم Theottle على يوتيوب قدّم رؤية رقمية لسيارة تحمل اسم “AUDI C Concept”، مستندًا إلى نموذج Audi Concept C، ولكن بروح تصميمية مستوحاة من طراز AUDI E5 Sportback.
النتيجة؟ سيارة رياضية بملامح صينية عصرية، تتخلى عن الشبك الأمامي التقليدي ذي الحلقات الأربع، لصالح واجهة خالية من الشبك تقريبًا مع مصابيح أفقية نحيفة وتصميم أكثر بساطة وحداثة. حتى الشعار تغيّر، حيث استُبدلت الحلقات الأربع بكتابة “AUDI” بأحرف كبيرة، في خطوة تنسجم مع توجه “Guochao” الذي يشجع المستهلكين الصينيين على دعم العلامات المحلية أو ذات الطابع الوطني.
في الخلف، يظهر شريط إضاءة ممتد بعرض السيارة، مع باب خلفي زجاجي بالكامل بدل التصميم ذي الفتحات الهوائية، في إشارة غير مباشرة إلى الجيل الأول من TT. كما تم التخلي عن اللمسات الجانبية المستوحاة من Audi R8، ما يمنح السيارة طابعًا أنعم وأكثر انسيابية.
ظهرت Audi TT لأول مرة عام 1998 كموديل 1999، وحققت نجاحًا مفاجئًا بفضل تصميمها الدائري الجريء وأدائها الحيوي. في عام 2003 حصلت على محرك VR6 أقوى، ثم جاء الجيل الثاني عام 2007 بسقف Fastback أكثر هجومية. وبلغت ذروة الأداء مع نسخة Audi TT RS بقوة 394 حصانًا قبل أن يتوقف إنتاجها في 2022.
رغم الجدل حول مصير الطرازات الرياضية المشتركة مع Porsche 718 Cayman وPorsche 718 Boxster، تشير التقارير إلى أن أودي ملتزمة بطرح نسخة إنتاجية من Concept C كـ TT كهربائية بالكامل، ما يعيد إحياء الروح الرياضية للعلامة الألمانية في عصر السيارات الكهربائية.
التصميم الأصلي لـ Concept C يحتفظ ببساطة أودي الكلاسيكية ولمسات مستقبلية مستوحاة من فلسفة باوهاوس، بينما يقدم تصور AUDI C Concept رؤية أكثر جرأة وتوجهًا نحو السوق الصينية. وبينما تختلف الآراء حول أيهما أجمل، يبقى المؤكد أن TT القادمة – أياً كان شكلها النهائي – لن تشبه أي أودي أخرى نعرفها اليوم.
شاهد أيضاً:
رسمياً .. إلغاء مشروع أودي RS6 e-tron
فولكس فاجن جولف R ستحصل على محرك أودي RS3 ذي الخمس أسطوانات
أودي تؤكد توقف إنتاج A7 وS7 في عام 2026
