بعد أن أوقفت رام إنتاج TRX مع نهاية موديل 2024، شعر عشاق الشاحنات عالية الأداء بأن فئة البيك أب الخارقة فقدت أحد أكثر رموزها شراسة، وفتحت الباب أمام منافسها الأبرز ليبقى دون تحدٍ حقيقي، لكن هذا الغياب لم يدم طويلًا، إذ تعود Ram 1500 SRT TRX موديل 2027 من جديد وبقوة غير مسبوقة، لتستعيد اللقب وتعيد رسم حدود الأداء في فئة الشاحنات نصف الطن، مستعرضة رقمًا صادمًا يبلغ 777 حصانًا.
عودة TRX لا تعني فقط إحياء اسم أسطوري، بل تمثل أيضًا عودة قسم Street and Racing Technology (SRT)، الذراع الأداء العالي في مجموعة ستيلانتس، بعد سنوات من الغياب غير الرسمي. ورغم أن الشاحنة الجديدة تحافظ إلى حد كبير على ملامح التصميم المعروفة للجيل السابق، فإنها حصلت على لمسات تحديث دقيقة تعكس شخصيتها المتوحشة، من بينها شعار RAM الأمامي المحاط بإطار أحمر، وشعار TRX الخلفي الذي بات يتضمن رأس ديناصور T-Rex، في إشارة مباشرة إلى فلسفة القوة المطلقة. كما تظهر نسخة Bloodshot Night Edition الجديدة بتصميم ثنائي اللون، مع جزء علوي أسود مطلي يدويًا وخط أحمر على غطاء المحرك، ما يمنح الشاحنة حضورًا بصريًا أكثر عدوانية.
القلب النابض في TRX 2027 هو نسخة جديدة كليًا من محرك Hemi V8، وليس مجرد تعديل للمحرك السابق سعة 6.2 لترات. هذا المحرك استفاد من تحديثات في أنظمة الإدارة والمكونات الداخلية، إضافة إلى خبرات قسم Direct Connection المتخصص بقطع الأداء من Mopar. وبفضل شاحن فائق سعة 2.4 لتر، ارتفعت القوة إلى 777 حصانًا وعزم دوران يبلغ 680 رطل-قدم، أي بزيادة واضحة مقارنة بالجيل السابق. هذه القوة الهائلة تنتقل إلى العجلات الأربع عبر ناقل حركة أوتوماتيكي مطوّر من ثماني سرعات، ما يمكّن الشاحنة من التسارع من صفر إلى 60 ميلًا في الساعة خلال 3.5 ثوانٍ فقط، وهو رقم يضعها في مصاف السيارات الرياضية الخارقة، مع سرعة قصوى تصل إلى 118 ميلًا في الساعة.
وعلى صعيد القدرات الميدانية، حافظت TRX على شخصيتها كواحدة من أقوى شاحنات الطرق الوعرة المصنّعة على الإطلاق. فهي مزودة بإطارات Goodyear Wrangler Territory قياس 35 بوصة، وهيكل معزز، ونظام تعليق طويل المشوار يعتمد على أحدث جيل من مخمدات Bilstein Black Hawk e2 المتكيفة. كما يواصل المحور الخلفي الصلب العمل مع نظام تعليق خماسي الوصلات ونوابض لولبية، مع إمكانية تثبيت الإطارات على عجلات 18 بوصة قابلة للـBeadlock. ويبلغ الخلوص الأرضي 11.8 بوصة، مع تحسن طفيف في زوايا الاقتراب والمغادرة وتجاوز العوائق مقارنة بالجيل السابق.
داخل المقصورة، انتقلت TRX إلى مستوى جديد من الفخامة دون التخلي عن طابعها الرياضي. المقود أصبح مكسوًا بالجلد، والسقف الداخلي مصنوع بالكامل من المايكروسويد، بينما غُطيت لوحة القيادة والأسطح الرئيسية بالجلد الفاخر، مع استخدام ألياف كربون حقيقية. أمام السائق شاشة عدادات رقمية قياس 12.3 بوصة، إضافة إلى شاشة عرض على الزجاج الأمامي، في حين تتوسط المقصورة شاشة لمس ضخمة قياس 14.5 بوصة تعمل بنظام Uconnect 5 وتتحكم بنظام صوتي قياسي من Harman Kardon يضم 19 مكبر صوت. وللمرة الأولى في تاريخ TRX، تتوفر ميزة القيادة دون استخدام اليدين على الطرق السريعة المتوافقة.
من المقرر أن تصل Ram 1500 SRT TRX موديل 2027 إلى صالات العرض خلال النصف الثاني من هذا العام، بسعر يبدأ من 102,590 دولارًا، أي أقل بنحو عشرة آلاف دولار من منافستها المباشرة Ford F-150 Raptor R. ومع أن سعر نسخة Bloodshot Night Edition لم يُعلن بعد، فإن التوقعات تشير إلى أنه قد يقترب من سعر الرابتور، لكن ذلك لا يقلل من حقيقة أن TRX عادت لتفرض نفسها كأقوى وأجرأ شاحنة نصف طن في العالم، مؤكدة أن عرش القوة ما زال من نصيب رام.
شاهد أيضاً:
العلامات التجارية الصينية تغمر أوروبا بالسيارات الكهربائية لتسجل أعلى مبيعات على الإطلاق
شركة أودي تتحول إلى إنتاج السيارات الكهربائية بالكامل بحلول عام 2033
هوندا تخطط لتحويل بعض إنتاجها في الصين إلى السيارات الكهربائية
