دخلت جيلي جالاكسي M9 رسميًا السوق الصينية في 17 سبتمبر، لتقدم نفسها كلاعب قوي في فئة الـSUV العائلية كبيرة الحجم، عبر ست فئات تُلبي احتياجات الأسر الباحثة عن المساحة، الراحة، والتقنيات الحديثة، تأتي M9 لمنافسة أسماء بارزة مثل Huawei Aito M9 و Li Auto L Series، مع أسعار تبدأ من 183,800 يوان (25,800 دولار) وتصل إلى 248,800 يوان (35,000 دولار) لفئة Pilot Edition ذات الدفع الكلي.
تعتمد جالاكسي M9 على لغة تصميم “Star River Ripple” التي تمزج بين البساطة والفخامة، يبلغ طول السيارة 5,205 مم، وعرضها 1,999 مم، وارتفاعها 1,800 مم، مع قاعدة عجلات ضخمة بطول 3,030 مم، مما يمنحها حضورًا قويًا على الطريق ومساحة داخلية رحبة.
يأتي المظهر الأمامي مزودًا بشبك بآلية إغلاق ذكية لتحسين الكفاءة الحرارية في الشتاء، بينما تمنح المصابيح متعددة الطبقات والخط الضوئي الممتد طابعًا عصريًا مميزًا.
وتتيح جيلي ستة خيارات للألوان الخارجية، بينما تم تجهيز الفئات العليا بعجلات 20 بوصة من Goodyear بعرض 265 مم، في حين صُممت العجلات الأساسية لخدمة القيادة اليومية.
من الجوانب، تظهر خطوط مستقيمة مع لمسات كروم بسيطة ومقابض أبواب مخفية تزيد من انسيابية الشكل. وتراوحت كتلة السيارة بين 2,180 و2,530 كجم بحسب الإعدادات، فيما يبلغ ارتفاعها عن الأرض 192 مم، ما يجعلها مناسبة للقيادة في المدن والطرق الوعرة الخفيفة.
تتبنى M9 مقصورة فاخرة بتوزيع 2+2+2، حيث يحصل ركاب الصف الثاني على مقاعد مستقلة مزودة بـ:
- مدعّم قطني
- مساند أرجل
- تدفئة وتهوية
- وظيفة تدليك بـ10 نقاط
أما الصف الثالث فيتميز بآلية فتح كهربائية ومساحة جيدة للرأس والساقين. تمتد مساحة المقصورة إلى 5.2 م²، مع استخدام مواد ناعمة وتشطيبات معدنية أنيقة تُضفي طابعًا فاخرًا يتفوق على كثير من المنافسين في هذا القطاع.
من الناحية التقنية، تُعد M9 واحدة من أكثر سيارات جيلي تطورًا بفضل:
- شاشة مزدوجة بقياس 30 بوصة للوسائط
- شاشة عدادات 12.66 بوصة
- شاشة AR-HUD بقياس 32 بوصة
- شاشة ترفيهية سقفية 17.3 بوصة
- نظام Flyme Auto 2 المدعوم بمعالج Snapdragon 8295P
- مساعد ذكي Eva AI قادر على التخطيط، التحكم، والتفاعل مع الركاب
كما تأتي الفئات العليا بنظام صوتي مذهل مكوّن من 50 مكبر صوت و23 قناة بقوة 2,600 واط، إضافة إلى ثلاجة مدمجة بسعة 9.1 لتر بدرجات حرارة من -6 إلى 50 مئوية.
وتوفر المقاعد الخلفية إمكانية التحويل إلى “وضع السرير” بفضل التحكم الكهربائي الكامل، مما يجعل السيارة خيارًا مثاليًا للرحلات الطويلة.
أثناء الاختبار، أظهرت فئة 210 كم بالدفع الرباعي أداءً سلسًا ومتدرجًا في التسارع، حيث فضلّت جيلي الضبط الهادئ على الاستجابة العنيفة، خصوصًا عند السرعات المنخفضة.
تمنح منظومة القيادة الممتدة (Range Extended EV) شعورًا مستمرًا دون تغيير تروس، مما يعزز راحة القيادة.
يتميز نظام التعليق بقدرته على فصل الحركة الجانبية والعمودية للسيارة، حيث يتعامل بسلاسة مع المطبات الصغيرة ويمنع التمايل المزعج فوق المطبات الأكبر.
أما التوجيه، فهو خفيف داخل المدن ليضمن سهولة المناورة، ويصبح أثقل تدريجيًا عند السرعات العالية لزيادة الثقة في التحكم.
أداء السيارة في تغييرات المسار السريعة كان ثابتًا ومضبوطًا، مع انتقال سلس للوزن دون تذبذب للجسم، وهو ما يؤكد جودة برمجة التعليق وفعاليته لسيارة بهذا الحجم.
العزل الصوتي كان من أبرز نقاط القوة؛ فالضوضاء الخارجية تكاد تختفي في السرعات المنخفضة، بينما تبقى الرياح خفيفة نسبيًا على الطرق السريعة.
حتى نظام الكبح جاء مضبوطًا بدقة، مع انتقال سلس بين الكبح الميكانيكي والتجديدي دون أي إحساس بالانتقال المفاجئ.
شاهد أيضاً:
نظرة تفصيلية على جيلي جالاكسي ستار شاين 8 EM الهجينة: الأداء والتقنيات
جيلي تحقق إنجازًا مذهلًا ببيع سيارة Boyue كل 2.3 دقيقة
الكشف عن جيلي جالاكسي L6 EM-i التي تسير 2000 كم في الشحنة
