مرسيدس AMG C63 تتخلى عن محركها الهجين رباعي الأسطوانات

بعد ردود الفعل السوقية قررت مرسيدس-إيه إم جي التراجع عن قرارها السابق بتقليص محرك C63 الأسطوري إلى محرك هجين رباعي الأسطوانات، وفقًا للتقارير الواردة من المملكة المتحدة، ستعتمد سيارة مرسيدس-إيه إم جي C63 لعام 2026 محركًا سداسي الأسطوانات سعة 3.0 لتر ضمن نظام دفع هجين، بدلاً من المحرك الهجين الرباعي.

وأكدت مصادر من إيه إم جي أن هذا التغيير سيشمل أيضًا نسخة C63 المعدلة وSUV GLC 63 متوسطة الحجم، ويذكر أن نظام الدفع الهجين السداسي الأسطوانات سيتم اقتباسه من طراز E53 وGLE 53، وهو ما يعني أن الشركة ستعود إلى ما اعتاده العملاء في طرازات '63' السابقة التي كانت تعتمد على محركات سداسية الأسطوانات.

اقرأ أيضاً: كل ما يخص مرسيدس: المواصفات والأسعار وأحدث الأخبار

والطرازات الأخرى مثل CLE 63 Coupé وCabriolet ستستخدم محرك V8 بسعة 4.0 لتر توربو مزدوج، وهو نفس المحرك الذي تم استخدامه في طرازات C63 السابقة منذ منتصف العقد الماضي.

وعلى الرغم من أن محرك V8 قد يتطلب تعديلات كبيرة في هيكل السيارة ومنطقة المحرك لاستيعابه، إلا أن التقارير تشير إلى أن النظام الجديد السداسي الأسطوانات سيحل محل المحرك الكهربائي المثبت على المحور الخلفي ويستبدله بمحرك كهربائي بين المحرك وعلبة التروس.

وبالرغم من أن القرار بإلغاء المحرك الرباعي الأسطوانات لم يكن مفاجئًا نظرًا للردود الباردة من العملاء، إلا أن التوجه المستقبلي للمحرك كان غير واضح حتى الآن، ومع العودة إلى المحرك السداسي الأسطوانات، ستحظى C63 الجديدة بنفس عدد الأسطوانات مثل منافستها الرئيسية، بي إم دبليو M3.

اقرأ أيضاً: فولكس فاجن ID.3 GTI تدخل عصر السيارات الكهربائية

شاهد أيضاً: 

مرسيدس تكشف عن بنز CLA 2026
شاهد التصميم الداخلي لسيارة مرسيدس AMG S63 E Performance موديل 2025
الكشف عن مرسيدس بنز CLA EV موديل 2026