تُعد سيارة بورشه 911 GT3 RS من أكثر السيارات المعدة للاستخدام على الطرق العادية تفوقًا، مع تصميم مخصص لأداء استثنائي على حلبات السباق. تتميز السيارة بتقنيات متطورة تشمل مكونات تعليق مصنوعة من ألياف الكربون ومستوى مذهل من إمكانية تخصيص الأنظمة النشطة حسب تفضيلات السائق. ومع ذلك، يبدو أن هناك من يرغب في الارتقاء بها إلى مستوى جديد كليًا، وهذا ما تقدمه مجموعة التعديلات المعتمدة من شركة بورشه بالتعاون مع شركة التعديل الألمانية مانثي.
تغييرات ملفتة على التصميم الخارجي
تأتي مجموعة مانثي بتعديلات جذرية تعزز الطابع الديناميكي لـ GT3 RS. أبرزها الجناح الخلفي الجديد الأكبر حجمًا، مع كلمة “Manthey” محفورة على جانبيه، وناشر هواء ضخم، بالإضافة إلى زعنفة مركزية مستوحاة من سيارات السباق مثل Porsche 963. حتى السقف لم يسلم من التحسينات، إذ تم إضافة ثماني زعانف موجهة للهواء، مقارنة بزعين فقط في النسخة الأصلية. كذلك، تم استبدال النافذة الخلفية القياسية بلوحة خفيفة من ألياف الكربون.
أداء ديناميكي غير مسبوق
وفقًا لبورشه، يمكن لهذه التحسينات الديناميكية الهوائية أن تولد أكثر من 2200 رطل من القوة الضاغطة عند سرعة 177 ميل/ساعة، أي بزيادة تزيد عن 300 رطل مقارنة بالنسخة الأساسية من السيارة.
تطوير نظام التعليق والمكابح
شملت التعديلات تحسين نظام التعليق باستخدام نوابض جديدة للتعامل مع القوة الضاغطة الإضافية. أصبحت معدلات النوابض أكثر صلابة بنسبة 30% في الأمام و15% في الخلف، بينما أعيد ضبط نظام المثبطات النشطة ليتماشى مع هذه التغييرات. بالإضافة إلى ذلك، طورت مانثي وسادات فرامل جديدة للأقراص المصنوعة من ألياف الكربون، مما يضمن تقليل التلاشي أثناء القيادة في ظروف السباقات.
شاهد أيضاً: جاكوار ستوقف معظم موديلاتها قبل نهاية 2024 بسبب الخسائر الفادحة
القوة الحصانية دون تغيير
على الرغم من هذه التحسينات، لم تضف مجموعة مانثي أي زيادة على قوة المحرك البالغة 518 حصانًا في النسخة الأصلية. ومع سرعة قصوى تبلغ 183 ميل/ساعة، قد تكون النسخة المعدلة أبطأ قليلًا في الخطوط المستقيمة نتيجة زيادة القوة الضاغطة. ومع ذلك، يُتوقع أن تُحقق أوقات أسرع على حلبات السباق. على سبيل المثال، تُشير البيانات الأولية إلى تحسن ملحوظ في الأداء على حلبة نوربورغرينغ نوردشليف.
إضافات مميزة
تشمل التعديلات أيضًا تفاصيل جمالية ووظيفية مثل عتبات أبواب مضيئة مصنوعة من ألياف الكربون، وملصقات لعجلات الكربون الخلفية، إضافة إلى عين سحب مصممة خصيصًا للسيارة.
توفر المجموعة
تمتلك بورشه حصة الأغلبية في شركة مانثي، مما يعني أن السيارات المعدلة باستخدام هذه المجموعة ستحتفظ بضمانها الأصلي. من المقرر طرح المجموعة في أسواق خارج أوروبا بدءًا من مارس العام المقبل، لكن لم يتضح بعد إذا كانت الولايات المتحدة من بين هذه الأسواق. بالنسبة للتكلفة، تم الإعلان عنها في المملكة المتحدة بسعر 83,325 جنيه إسترليني قبل الضرائب، أي ما يعادل حوالي 105,000 دولار بأسعار الصرف الحالية، وهو تقريبًا نفس تكلفة سيارة Porsche Cayman GTS 4.0 الأساسية.
شاهد أيضاً:
الكشف عن السيارة الكهربائية SU7 Ultra من شاومي
سيارة شاومي الجديدة SU7 تتعرض لعطل غير قابل للتصليح
“شاومي” تعتذر لطالبي شراء سيارتها الكهربائية.. انتظروا 7 أشهر
شاومي تطور سيارة دفع رباعي كهربائية
