أعلنت شركة فورد عن تغييرات كبيرة في استراتيجيتها الكهربائية، بما في ذلك إلغاء خططها السابقة لبناء سيارة رياضية متعددة الاستخدامات كهربائية بثلاثة صفوف. بدلاً من ذلك، ستركز الشركة على المركبات الهجينة، حيث تعتبرها حلاً أكثر فعالية من حيث التكلفة للعملاء مقارنة بالمركبات الكهربائية بالكامل. وبناءً على استراتيجيتها الجديدة، ستقلل فورد من إنفاقها السنوي المخصص للمركبات الكهربائية من حوالي 40% إلى 30%.
بدلاً من تطوير سيارة كهربائية بثلاثة صفوف، تعتزم فورد الآن استخدام التكنولوجيا الهجينة في سيارات الدفع الرباعي ذات الصفوف الثلاثة المقبلة. كما أن الشركة تخطط لتقديم مجموعات نقل الحركة الهجينة في مجموعة سيارات البيك أب Super Duty من سلسلة F لأول مرة.
شاهد أيضاً: فورد مافريك 2025 تُعزَّز بنظام دفع هجين مع جميع العجلات
من المتوقع أن يبدأ إنتاج الشاحنة الكهربائية التجارية الجديدة من فورد في عام 2026 في مصنع التجميع في أفون ليك بولاية أوهايو، في حين تأجل إنتاج الجيل التالي من الشاحنات الكهربائية إلى النصف الثاني من عام 2027. يهدف هذا التأجيل إلى الاستفادة من التكنولوجيا الجديدة لتقليل تكاليف البطاريات وتحقيق اختراقات تكنولوجية أخرى.
تخطط فورد أيضًا لتقديم شاحنة بيك أب كهربائية متوسطة الحجم في عام 2027، والتي سيصممها فريق “skunkworks” في كاليفورنيا، ولكن التفاصيل حول هذه الشاحنة لا تزال قليلة.
وفقًا لجيم فارلي، رئيس شركة فورد والرئيس التنفيذي، “إذا لم تكن قادرًا على المنافسة في تكلفة البطارية، فأنت لست قادرًا على المنافسة.” لذلك، تسعى الشركة لتقليل تكاليف البطاريات والإنتاج، بما في ذلك نقل إنتاج بطاريات موستانج ماك-إي من بولندا إلى هولندا بولاية ميشيغان في عام 2025 للاستفادة من مزايا قانون خفض التضخم.
شاهد أيضاً:
شركة فورد تعمل على إنتاج سيارة كهربائية بأسعار مخفضة
شركة RTR تعيد إحياء طلاء Mystichrome لسيارة فورد موستانج
فورد تكشف عن لينكولن نافيجيتور 2025 المزودة بشاشة ضخمة
فورد مافريك 2025 تحصل على نظام دفع رباعي هجين وشاشة أكبر
