وسعت فيراري بشكل كبير مجموعة طرازاتها، حيث تضم الآن ما لا يقل عن تسعة عروض رئيسية، بما في ذلك الطراز القادم ذو الـ12 أسطوانة الذي سيكون متاحًا كنسخة كوبيه وسبايدر.
في حين أن الطراز الباليستي SF90 يمثل قمة المجموعة، فإن الطراز الأكثر مبيعًا هو Roma الأساسي، الذي تم تقديم نسخة Spider منه مؤخرًا، والتي تأتي بسقف قابل للطي من القماش بدلاً من السقف الصلب القابل للطي الذي كان في الطراز السابق Portofino M.
تحل سيارة Roma Spider محل Portofino M بشكل أساسي، ولكنها تختلف بشكل ملحوظ عنها من حيث التصميم؛ حيث أنها تتجنب السقف الصلب القابل للطي وتستبدله بسقف قماش تقليدي. رغم أن بعض عشاق الأداء القوي قد يتجنبون السيارات القابلة للتحويل بسبب تضحيتها ببعض الصلابة الالتوائية، إلا أنه سيكون من الخطأ تصنيف سيارة Roma Spider كسيارة تركز فقط على الأسلوب المترفه دون مراعاة الديناميكية والأداء.
شاهد أيضاً: مواصفات فيراري V12 الخارقة
تتفوق سيارة Roma Spider في تلبية الاحتياجات المزدوجة لكونها سيارة سياحية مريحة وقوية في المنعطفات. عند ضبط مقبض المانيتينو (محدد وضع القيادة) على وضع الراحة، تتمتع السيارة بأداء لائق على الطرق الريفية والطرق السريعة، حيث توفر مستوى جيدًا من الرقي.
حتى مع سقفها القابل للطي، يمكن إجراء محادثة غير صاخبة بسرعات تصل إلى 120 كيلومترًا في الساعة، بفضل عاكس الرياح القابل للطوي الذي يمكن نشره بضغطة زر لتقليل الاضطرابات في المقصورة.
ومع ذلك، قد تكون تجربة القيادة متأثرة إلى حد ما بسبب جودة الركوب غير المستقرة على الأسطح الخشنة، وهناك شعور طفيف بالنقر في مجموعة نقل الحركة عند استخدام دواسة الوقود في حركة المرور المتقطعة.
تتمثل إحدى الشكاوى في أن ناقل الحركة ثنائي القابض ذي الثماني سرعات يبالغ في تغيير السرعات إلى نسب عالية في محاولة لتوفير الوقود، حتى في وضعية القيادة الرياضية. لكن يمكن معالجة ذلك بسهولة باستخدام مجاديف تغيير السرعات المصنوعة من ألياف الكربون، التي توفر ملمسًا لطيفًا.
رغم عدم تمكني من اختبار السيارة بشكل مستمر على الطرق المتعرجة، فإن الزوايا التي اختبرتها تظهر مستوى من الشد يصعب العثور عليه في سيارة رودستر ذات محرك أمامي. تمنحني سيارة Roma Spider إحساسًا بالثبات، على الرغم من أن عجلة القيادة الخفيفة والحساسة ودواسة الفرامل تتطلب بعض التعود للتأقلم تمامًا مع السيارة.
يتميز محرك V8 مزدوج التوربو بسعة 3.9 لتر في سيارة Roma Spider بقوة 620 حصانًا وعزم دوران يبلغ 760 نيوتن متر، مما يتيح له تقديم أداء ممتاز في المدى المنخفض والمتوسط. يمكن للمحرك الوصول إلى خطه الأحمر عند 7500 دورة في الدقيقة، ويحقق تسارعًا مدهشًا من صفر إلى 100 كيلومتر في الساعة في 3.4 ثانية، ويصل إلى سرعة 200 كيلومتر في الساعة في 9.7 ثانية، مع سرعة قصوى تصل إلى 320 كيلومتر في الساعة.
رغم أن الموسيقى التصويرية لمحرك V8 لها طابع رياضي لائق، إلا أنها تفتقر إلى الدراما والنغمة الغنية لمحركات V12 الأسطورية من فيراري.
المواصفات:
- المحرك: V8 مزدوج التوربو سعة 3.9 لتر
- القوة: 620 حصان (من 5750 إلى 7500 دورة في الدقيقة)
- عزم الدوران: 760 نيوتن متر (من 3000 إلى 5750 دورة في الدقيقة)
- ناقل الحركة: أوتوماتيكي مزدوج القابض بثماني سرعات
- السعر: من 1.05 مليون درهم (286000 دولار)
تتمتع السيارة بوزن يقل عن 1.7 طن مع جميع السوائل، مما يساهم في أدائها المذهل كسيارة سياحية مكشوفة السقف.
فيما يخص المقصورة، فإن تصميم قمرة القيادة المزدوجة لا يقتصر على كونه أنيقًا، بل يساهم أيضًا في خلق فصل واضح بين مساحة السائق ومكان الراكب الأمامي. أما المقاعد الخلفية، فهي رمزية في الغالب، مناسبة للأطفال الصغار أو لاستخدامات محدودة مثل تخزين حقيبة أو أكياس التسوق.
تبلغ سعة صندوق الأمتعة 255 لترًا، وهو أقل بـ 17 لترًا مقارنة بسيارة Roma كوبيه، بسبب الحاجة إلى وضع فاصل لتخزين السقف، مما يقلل من المساحة المتاحة.
شاهد أيضاً:
بي واي دي تتصدر مبيعات السيارات الصينية لعام 2023
إطلاق سيارة Yuanhang Y6 الكهربائية
هونشي تُطلق سيارتها الجديدة كليًا الكروس أوفر الفاخرة
