سيارة هجينة قابلة للشحن من BYD تدعي أن مداها الإجمالي يصل إلى 1305 أميال. وفقًا لموقع Autoblog، فإن أحدث إصدارات سيارات BYD Qin L وSeal 06 تتميز بأحدث تكنولوجيا الهجين القابلة للشحن من الشركة الصينية. مع بطارية مشحونة بالكامل وخزان وقود ممتلئ، يمكن لهذه التكنولوجيا أن توفر مدى قيادة يبلغ 2100 كيلومتر (1305 أميال)، وفقًا لما ذكره رئيس BYD، وانغ تشوانفو. تكنولوجيا الهجين القابلة للشحن من الشركة، التي وصلت الآن إلى جيلها الخامس، تحقق استهلاك وقود منخفض قياسي يبلغ 2.9 لتر لكل 100 كم (62.1 ميل)، حتى بعد نفاد البطاريات. يقول جوجل إن ذلك يترجم إلى 0.776 جالون. اقسم ذلك على 62 ميلًا وستحصل على رقم مذهل يبلغ 80 ميلًا لكل جالون. واو!
قامت Yahoo أيضًا بحساب الأرقام ووجدت أنها 80 ميلًا لكل جالون، لذا يبدو أن هذا يؤكد حساباتي. إذا كان الأمر كذلك، فهذا إنجاز مثير للإعجاب من قبل BYD. نحن لا نعرف ما هو المعيار المستخدم لحساب MPG (أو لتر لكل 100 كم) في الصين. ربما يتم الاختبار بسرعة ثابتة تبلغ 35 ميلًا في الساعة على طريق يميل قليلاً نحو الأسفل. النقطة هي أن هذين الطرازين الجديدين من BYD يمكنهما السير لمسافة طويلة جدًا دون توقف إذا كانت البطارية وخزان الوقود ممتلئين. لا توجد مواصفات متاحة تكشف عن حجم البطارية أو خزان الوقود. ومع ذلك، فإن 1200 ميل يزيد بحوالي 500 ميل عن مدى الهجين 2023 Lexus ES. في العام الماضي، تصدرت لكزس قائمة Kelley Blue Book للسيارات الهجينة بأطول مدى.
شاهد أيضاً: أطلقت BYD Song Plus DM-i Champion Edition في أوزبكستان ، مما أدى إلى أول إنتاج جماعي
الجيل السابق من تكنولوجيا السيارات الهجينة القابلة للشحن من BYD كان يوفر مدى قيادة يصل إلى بضع عشرات من الكيلومترات على البطاريات فقط، واستهلاك وقود يبلغ 3.8 لتر لكل 100 كم باستخدام محرك البنزين فقط. ساعد ذلك في زيادة مبيعات BYD بدءًا من عام 2021 عندما تم طرح نماذج مثل سيارة السيدان Qin Plus DM-i وسيارة SUV Song Plus DM-i في السوق.
إذا كنت تعيش في الصين، فإن السعر الأساسي لسيارتي BYD Qin L وSeal 06 هو 99,800 يوان (13,775 دولارًا). يا للدهشة في عالم السيارات الكهربائية، باتمان! إذا جاءت هذه السيارات إلى الولايات المتحدة، فلن تتمكن BYD من تلبية الطلب. بالطبع، لن تأتي إلى الولايات المتحدة، لأن هناك الآن تعريفة جمركية بنسبة 100% على السيارات المصنوعة في الصين، لكن حتى لو تضاعف السعر، سيقوم المشترون الأمريكيون بتمزيق الأبواب للحصول على واحدة.
ولكن انتظر، هناك المزيد. تقول BYD إن مالكي السيارات بتكنولوجيا الهجين القابلة للشحن الجديدة يمكنهم توفير ما يصل إلى 9,682 يوان (1,336 دولارًا) سنويًا في تكاليف الوقود مقارنة بقيادة سيارة تعمل بالبنزين التقليدي. بحساب سريع، يعني ذلك أن سيارة Qin L أو Seal 06 يمكن أن تكون تكلفتها الصافية صفر — أي لا شيء — إذا قمت بشرائها واحتفظت بها لمدة 10 سنوات. هذا لا يصدق.
الجيل السابق من تكنولوجيا السيارات الهجينة القابلة للشحن من BYD كان يوفر مدى قيادة يصل إلى بضع عشرات من الكيلومترات على البطاريات فقط، واستهلاك وقود يبلغ 3.8 لتر لكل 100 كم باستخدام محرك البنزين فقط. ساعد ذلك في زيادة مبيعات BYD بدءًا من عام 2021 عندما تم طرح نماذج مثل سيارة السيدان Qin Plus DM-i وسيارة SUV Song Plus DM-i في السوق.
يقول موقع Autoblog إن BYD كانت تسعّر سياراتها الهجينة القابلة للشحن بدءًا من 79,800 يوان (11,014 دولارًا) على مدار السنوات الثلاث الماضية. خلال تلك الفترة، باعت 3.6 مليون سيارة منها. وقد خفضت أسعار سياراتها الهجينة القابلة للشحن بنسبة 10 إلى 22 في المائة في الربع الأول، حيث تجاوزت مبيعات سيارتي Qin و Song مبيعات نماذج البنزين مثل Lavida و Sagitar في السوق الشامل، مع أسعار أقل واستهلاك أقل للوقود يجذب المشترين الصينيين الحساسين للتكاليف. على الصعيد العالمي، لا تزال BYD، التي تسرّع من توسعها الدولي، تتخلف عن شركات السيارات الكبرى مثل Toyota وVolkswagen وGeneral Motors وStellantis في المبيعات. لكنها تركز اهتمامها على الأسواق الخارجية مثل جنوب شرق آسيا وأستراليا والشرق الأوسط والمكسيك وأمريكا الجنوبية حيث تفرض الحكومات حواجز تجارية ورسوم جمركية أقل.
الجدل حول السيارات الكهربائية والهايبرد والهجينة القابلة للشحن يحتدم في الوقت الحالي حيث يجد العديد من المصنعين أن المشترين ليسوا متحمسين لعرض سياراتهم الكهربائية كما كانوا يأملون. بعض الشركات تتحول إلى السيارات الهجينة مثل تلك التي تبيعها تويوتا منذ عقود. بينما تقول شركات أخرى مثل جنرال موتورز إنها تقوم بإعادة إحياء تكنولوجيا السيارات الهجينة القابلة للشحن التي وضعتها على الرف عندما توقفت عن إنتاج Chevy Volt قبل 5 سنوات.
إذا قرأت الأخبار، ستجد تقارير متناقضة. ثورة السيارات الكهربائية ماتت، إذا اعتمدت على Faux News للحصول على المعلومات. السيارات الهجينة ساخنة للغاية، وفقًا لبعض المصادر. السيارات الهجينة القابلة للشحن يُروج لها كطريقة للتغلب على مخاوف الناس من نفاد المدى، وفقًا لآخرين. فهي بوابة للسيارات الكهربائية بالكامل لأن المالكين سيتعلمون كيفية الشحن ولكن لا يزال لديهم محرك البنزين الموثوق به تحت الغطاء إذا قاموا بحسابات خاطئة للمدى أو وصلوا إلى محطة شحن ووجدوها مشغولة أو معطلة. ومع ذلك، تشير الإحصاءات إلى أن السيارات الهجينة القابلة للشحن لديها أعلى معدلات الحرائق وأعلى تكاليف الصيانة. من الصعب معرفة الطريقة الصحيحة للدخول في هذا السوق المربك والمحير.
لا تحدد سيارة BYD Qin L معايير جديدة من حيث التصميم. فهي عملية في المظهر وتفتقر إلى بعض التقنيات المتطورة التي يتوقعها الناس من سيارات مثل Tesla أو Nio أو Xpeng. ولكنها تبدأ بسعر أقل من 14,000 دولار في سوقها المحلي. هناك الكثير من الأشخاص الذين سيكونون سعداء بسيارة كفؤة تكلفتها منخفضة وتعد بكفاءة استثنائية. يمكنك أن تفهم لماذا يخشى معظم المصنعين الكبار من احتمال الاضطرار إلى التنافس مع السيارات المصنوعة في الصين مثل BYD Qin L.
قبل 30 عامًا، قدمت Saturn نموذجًا أساسيًا من سيارة السيدان SL بسعر حوالي 9,000 دولار. بعد ثلاثة عقود، تقدم BYD سيارة سيدان تتفوق بشكل كبير على Saturn وتباع بأقل من نصف ما كانت تباع به Saturn بعد تعديل السعر لمراعاة التضخم. ما حققته BYD أمر استثنائي حقًا، مما يثير هذا السؤال: إذا كانت أمريكا جادة بشأن تقليل انبعاثات الغازات الدفيئة من قطاع النقل، ألن تكون سيارة Qin L – التي تقترب كفاءتها في استهلاك الوقود من 80 ميلًا لكل جالون – سيارة مثالية للمساعدة في تحقيق هذا الهدف؟
نشعر حول مبرد المياه في مقر CleanTechnica أن أمريكا لن تكون قادرة على منع BYD والشركات الصينية الأخرى من بيع السيارات في الولايات المتحدة لفترة طويلة، ليس عندما تُباع هذه السيارات بسعر أقل بنسبة لا تقل عن الثلث من النماذج المماثلة المباعة في أمريكا الشمالية بعد الرسوم الجمركية والشحن. أوقات مثيرة في المستقبل.
شاهد أيضاً:
هوندا CR-V e:FCEV موديل 2025 قادمة بنسخة جديدة خالية من الانبعاثات
هوندا تطرح “بايلوت 2025” بإصدار “بلاك إيديشن” في أمريكا
بدء المبيعات الرسمية لسيارات XPENG G9 و P7 بألمانيا
