توقفت شركة نيسان عن تطوير محركات الاحتراق الداخلي، واتجهت بقوة نحو السيارات الكهربائية بالكامل، تأتي هذه الخطوة كجزء من جهودها للحد من انبعاثات الكربون وتلبية الطلب المتزايد من المستهلكين على المركبات النظيفة والمستدامة.
وفي حين تعهدت مازدا وتويوتا وسوبارو بتطوير جيل جديد من محركات الاحتراق الداخلي المصممة للتكامل مع المحركات الكهربائية واستخدام بدائل الوقود الأحفوري، فإن نيسان قد أعلنت عكس ذلك وأكدت أنها انتهت من تطوير محركات جديدة تعمل بالبنزين والديزل، ويبدو أن نيسان قد اتخذت قرارًا مختلفًا تمامًا عن سياسة الشركات الأخرى، وتركز بشكل حصري على تقنيات السيارات الكهربائية، وربما تعتبر ذلك استراتيجية مبتكرة تستهدف تلبية احتياجات السوق المستقبلية وتمييز نيسان عن منافسيها.
شاهد أيضاً: كل ما تحتاج لمعرفته عن نيسان نافارا 2025
وتأكيد فرانسوا بايلي، نائب الرئيس الأول لنيسان لمنطقة أفريقيا والشرق الأوسط والهند وأوروبا وأوقيانوسيا، على أن “مستقبل الشركة هو السيارات الكهربائية” يبرز تمامًا التزام نيسان بالتحول نحو التقنيات النظيفة والمستدامة، يظهر هذا التصريح الثقة الكبيرة من الشركة في قدرتها على تلبية متطلبات السوق المتغيرة وتقديم المنتجات التي تلبي توقعات المستهلكين في عصر السيارات الكهربائية.
وأشار إلى أنظمة e-Power الهجينة من نيسان باعتبارها “نقطة انطلاق” نحو التحول الكامل إلى الكهرباء، وقال “نحن لا نستثمر في مجموعة نقل الحركة الجديدة لشركة ICE، هذا أمر مؤكد”.
وهذا التأكيد يشير إلى استمرارية نيسان في تقديم سيارات تعمل بالبنزين في الوقت الحالي، دون إطلاق محركات احتراق داخلي جديدة، مما يمثل تحولا ملموسا نحو التقنيات الكهربائية.
وبايلي رفض تحديد موعد صارم للتخلي التام عن الاحتراق الداخلي، مؤكدًا أن هذا سيختلف من منطقة إلى أخرى وسيتوقف على اللوائح وطلب السوق، ومع ذلك، أعلنت نيسان في سبتمبر 2023 عن توجهها نحو السيارات الكهربائية فقط في أوروبا بحلول عام 2030، وأكدت هذا الموقف بشكل أقوى في نوفمبر عندما أعلنت أن جميع نماذجها الجديدة في السوق الأوروبية ستكون كهربائية، وبالرغم من ضعف الطلب على السيارات الكهربائية حاليًا، إلا أن نيسان لم تظهر أي علامة على التراجع عن هذا القرار، مما يعكس التزامها بالتحول نحو التقنيات النظيفة والمستدامة.
وتأكيدات نيسان على التحول نحو السيارات الكهربائية تزيد من المصداقية للشائعات حول وصول سيارة R36 GT-R بمحرك كهربائي فقط، كما يعزز احتمالية أن تكون السيارة الرياضية Z الحالية هي الأخيرة بمحرك بنزين، في الوقت نفسه، مصنع نيسان في سندرلاند بالمملكة المتحدة سيبدأ قريبًا إنتاج السيارات الكهربائية، بما في ذلك الجيل الثالث من Leaf وبدائل كهربائية لسيارتي جوك وقشقاي، مما يعكس استعداد الشركة لتلبية الطلب المتزايد على السيارات الكهربائية في أسواق مختلفة.
شاهد أيضاً:
BYD تطلق سيارتها الكهربائية Yuan Plus بسعر مخفض
BYD تقود هجومًا ضد تسلا وتكشف عن منصة جديدة لتقليل التكاليف بشكل كبير
BYD تعزز التوسع العالمي: إطلاق مصنع جديد للسيارات الكهربائية في المكسيك
سيارة BYD دولفن 2024 طراز كهربائي أكثر عملية
