تعد نيسان نافارا 2025 خطوة جديدة ومثيرة في تطور الشاحنات المتوسطة الحجم. بعد النجاح الملحوظ للأجيال السابقة، من المتوقع أن تأتي نافارا الجديدة بتحديثات جذرية تشمل تصميمًا عصريًا وتقنيات متقدمة وأنظمة دفع هجينة. من المتوقع أن تشترك في منصتها مع الجيل السادس من ميتسوبيشي L200/Triton، مما يعزز كفاءتها ويتيح مجموعة متنوعة من خيارات المحركات، بما في ذلك المحركات الديزل التوربينية والهجينة القابلة للشحن. رغم الشائعات التي تشير إلى عدم إعادة تقديمها في السوق الأوروبية، تظل نافارا 2025 رمزًا للتطور والابتكار في فئة الشاحنات، مع وعود بتقديم أداء ممتاز وتقنيات متطورة تلبي احتياجات السوق العالمية المتزايدة.
دخلت نافارا في الأصل فئة الشاحنات الصغيرة الحجم، ولكنها انتقلت إلى فئة الشاحنات المتوسطة الحجم في عام 2004 مع إصدار D40. تم تسويقها تحت اسم فرونتير في السوق الأمريكية، وتم تحديث نافارا مرة أخرى في عام 2014. الجيل الحالي يُعرف بـ D23، وقد أطلق أيضًا توأمًا يحمل علامة مرسيدس ويُدعى X-Class. أدى انخفاض المبيعات إلى توقف إنتاج مرسيدس، وهو ما لم يكن مفاجئًا. بالإضافة إلى السعر الابتدائي المرتفع وجودة البلاستيك الداخلي الرديئة، لم تُباع X-Class في الولايات المتحدة لسبب أو لآخر.
شاهد أيضاً: نيسان تطلق Note Autech في اليابان
حتى نافارا عانت، حيث تقلصت المبيعات كثيرًا في الاتحاد الأوروبي والمملكة المتحدة لدرجة أن نيسان قررت إلغاء هذا الطراز هناك. أنتجت شركة نيسان موتور إيبيريكا في إسبانيا آخر نموذج من هذا النوع في أواخر عام 2021، ولا تزال نافارا مستمرة في أسواق مثل المكسيك والأرجنتين والصين.
تُعد نيسان شركة تصنيع ضخمة تمتلك الكثير من الأموال. لكن بدلاً من تطوير نافارا جديدة ومحسنة بشكل كبير، ستوفر الشركة اليابانية المال بطرق واضحة. ومع كون نيسان هي المتحكمة في ميتسوبيشي، يمكن تخيل L200/Triton مع لمسات تصميم نيسان.
ذهب الفنان الرقمي Theottle أبعد من ذلك بترسيم الجيل القادم من نافارا مع أساسيات L200/Triton ومصابيح Interstar الأمامية. تم إعادة تصميم Interstar لعام 2024، والذي يحدث أن يكون منتجًا مشترك العلامة التجارية، حيث يتشارك محركات الديزل والكهرباء مع رينو ماستر.
قبل بضع سنوات، أوضح الرئيس التنفيذي السابق لشركة نيسان كارلوس غصن أن الجيل الجديد من الشاحنة المتوسطة الحجم لميتسوبيشي سيشارك منصته مع نافارا. تم إطلاق الجيل السادس من L200/Triton في يوليو 2023 بثلاثة أنماط هيكلية، مع إنتاج يتم في مصنع تجميع ميتسوبيشي موتورز في تايلاند.
بالنسبة للجيل الرابع من نافارا، نتطلع إلى ظهوره في النصف الثاني من عام 2024 كنموذج لعام 2025. تشير الأنباء إلى أن هناك احتمالية وجود أنظمة دفع هجينة، بما في ذلك PHEV مثل Ford Ranger PHEV. لا يُفترض أن تكون هذه الشاحنة الهجينة مخصصة لسوق الولايات المتحدة، وتتميز بمحرك EcoBoost توربيني سعة 2.3 لتر وتعد بمدى كهربائي يبلغ 45 كيلومترًا (28 ميلًا).
قد تستخدم نيسان نافارا لعام 2025 محرك الديزل التوربيني 4N16 من ميتسوبيشي، الذي يأتي بنسختين، توربينية مفردة أو مزدوجة. تتضمن خيارات النقل ناقل حركة يدوي بست سرعات وناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات. بدلاً من ذلك، قد تستمر نيسان في استخدام محرك YS23 الحالي.
بغض النظر عن الشكل الذي ستبدو عليه بالفعل، تشير الشائعات إلى أن نيسان لن تعيد تقديم نافارا إلى السوق الأوروبية. وبالنظر إلى أن تسجيلات الشاحنات ارتفعت بنسبة 16.3 في المائة في عام 2023 مقارنة بعام 2022 في الاتحاد الأوروبي، سيكون من غير الحكيم عدم إدخال نافارا الجديدة كليًا إلى أوروبا. حتى مع ذلك، يجب أن نتذكر أن الفان هو العمود الفقري للعمل في أوروبا على عكس شاحنة البيك أب بالحجم الكامل في الولايات المتحدة.
شاهد أيضاً:
BYD تطلق سيارتها الكهربائية Yuan Plus بسعر مخفض
BYD تقود هجومًا ضد تسلا وتكشف عن منصة جديدة لتقليل التكاليف بشكل كبير
BYD تعزز التوسع العالمي: إطلاق مصنع جديد للسيارات الكهربائية في المكسيك
سيارة BYD دولفن 2024 طراز كهربائي أكثر عملية
