تم الكشف عن الجيل الخامس من سيارة رينو سينيك كسيارة كهربائية بالكامل تحمل شارة E-Tech وتعتمد على نفس منصة CMF-EV التي تعتمدها رينو ميجان E-Tech ونيسان آريا الأوروبيتين الكهربائيتين المدمجتين.
و من المقرر بناء سيارة سينيك E-Tech الجديدة تمامًا في مصنع رينو Douai ElectricCity وسوف تصل إلى وكلاء السيارات في بداية العام المقبل بخيارين من مجموعات القوى الكهربائية الخالية من الانبعاثات، والتي تعتمد كلاهما على بطاريات LG النيكل-المنجنيز-الكوبالت (NMC).
الإصدار ذو المدى القياسي يأتي مع محرك كهربائي مثبت في الأمام يولد قوة 125 كيلوواط (170 حصان) وعزم دوران 280 نيوتن متر ويستمد الطاقة من حزمة بطارية بسعة 60 كيلوواط ساعة يمكنها تقديم أكثر من 260 ميلاً (420 كيلومترًا) من مدى القيادة (وفقًا لدورة WLTP).
أما طراز سينيك E-Tech ذو المدى العالي فيأتي مع محرك أكثر قوة يولد قوة 160 كيلوواط (220 حصان) وعزم دوران 300 نيوتن متر، وذلك بينما يستقبل الكهرباء من حزمة بطارية أكبر بقوة 87 كيلوواط ساعة تمكن من مدى مقدر بأكثر من 385 ميلاً (620 كيلومترًا) حسب دورة WLTP. يمكن شحن البطارية بسرعة عالية تصل إلى 150 كيلوواط في هذه الحالة، ويمكن أداء التسارع من الصفر إلى 62 ميلاً في الساعة في 8.4 ثوانٍ، والسرعة القصوى هي 105 ميلاً في الساعة (170 كيلومترًا في الساعة). ويمكن شحن كلتا النموذجين بالطاقة المترددة بسرعة تصل إلى 22 كيلوواط.
المثير للاهتمام هو أن كلتا حزم البطارية مكونة من وحدات فردية يمكن تغييرها وإصلاحها بسهولة، وتزعم رينو أنه لا توجد معادن نادرة في الإلكترونيات والبطارية والمحرك في سيارة سينيك الجديدة، مثل سيارتي زوي وميجان E-Tech قبلها.
من الناحية البيئية، تأتي سيارة سينيك الجيل الخامس بمواد معاد تدويرها بنسبة تصل إلى 80 في المائة لهيكل لوحة القيادة، ونسبة 26 في المائة من المواد المعاد تدويرها للكابينة، والسجاد المصنوع من 97 في المائة من زجاجات البلاستيك المعاد تدويرها، والسقف المصنوع من 99.5 في المائة من زجاجات البلاستيك المعاد تدويرها، ولا يتم استخدام أي جلد في السيارة.
تحظى رينو سينيك سقف الزجاج البانورامي العاكس للطاقة الشمسية (Solarbay) مصنوع أيضًا من 50 في المائة من المواد النفايات، في حين أن 37 في المائة من مكونات السيارة الحديدية بأكملها مصنوعة من مواد معاد تدويرها وتصل نسبة الألمنيوم المعاد تدويره في الغطاء والأبواب إلى 40 في المائة، حيث تستخدم رينو نظامًا مغلقًا حيث يتم فرز المواد النفايات وضغطها وإعادتها إلى المورد الذي يُغذيها مرة أخرى في خط الإنتاج.
فيما يتعلق بالداخل، تتميز سيارة سينيك E-Tech Electric الجديدة بمقاعد لخمسة أشخاص وأرضية مسطحة تمامًا، بالإضافة إلى ما يصل إلى 38.7 لتر من مساحات التخزين المتناثرة في جميع أنحاء المقصورة. يحتوي مسند الذراع الخلفي على 3.6 لتر من المساحة ويتضمن أيضًا حوامل قابلة للطي للهواتف الذكية أو الأجهزة اللوحية، بالإضافة إلى حاملين للمشروبات ومنافذ USB-C.
بطول يبلغ 175.9 بوصة (4,470 ملم) وعرض 73.3 بوصة (1,864 ملم) وارتفاع 61.8 بوصة (1,571 ملم)، تأتي سيارة رينو سينيك الجديدة تمامًا مع قدرة جذعية تبلغ 545 لترًا ووزن يبلغ 4,060 رطل (1,842 كيلوجرام) في حالة النسخة بقوة 87 كيلوواط ساعة.
في الأمام، يتكون القمر الصناعي OpenR Link الرقمي من شاشتين: شاشة TFT أفقية بقياس 12.3 بوصة خلف عجلة القيادة وشاشة عمودية بقياس 12 بوصة في منتصف وحدة التحكم تعرض محتوى لأكثر من 50 تطبيقًا، بما في ذلك خرائط Google. إنها متوافقة أيضًا مع Apple CarPlay و Android Auto، مع اتصالات سلكية ولاسلكية.
و من ناحية السلامة، تأتي السيارة الكهربائية العائلية الجديدة مزودة بأكثر من 30 نظام مساعدة للسائق وميزات أمان، بما في ذلك نظام التحكم في السرعة التكيفي ذو السياق الذكي، ووظيفة التوقف والتشغيل، والحفاظ على مسار القيادة.
