عند التخطيط للمستقبل، لا يضر أن تعطي لنفسك الكثير من الخيارات. في العام الماضي، على سبيل المثال، أعلنت مرسيدس-بنز وبي إم دبليو أنهما ستعملان معًا على إنتاج سيارات ركاب ذاتية القيادة، والتي ستكون متاحة للعملاء من القطاع الخاص اعتبارًا من عام 2024. وفي الأسبوع الماضي، تم تعليق جهد التعاون هذا، ثم أعلنت مرسيدس هذا الأسبوع عن شراكة جديدة مع نيفيديا حول تقنية القيادة الآلية التي سيتم طرحها في سيارات مرسيدس الجديدة بدءًا من عام 2024.
على الرغم من أنه يمكن قراءة ذلك مع قيام ديملر باستبدال بي إم دبليو بـ نيفيديا لتقنية AV القادمة، إلا أن الواقع أكثر تعقيدًا بعض الشيء. وقال متحدث باسم مرسيدس-بنز للسيارة والسائق إن التعاون مع نيفيديا مستقل عن التعاون الذي تم التخطيط له مع بي إم دبليو. وقالت: “التوقيت المناسب مع الموديلات المخططة من بي إم دبليو لم يكن مناسباً، ولهذا قمنا بتعليق التعاون وقد نستأنف لاحقاً، مع نيفيديا، نتطلع إلى بنية محددة بالبرمجيات لميزات القيادة الآلية. وهذا يختلف عما تم التخطيط له مع بي إم دبليو”.
ستحصل كل مرسيدس على حاسوب ذكي من نيفيديا
لذا، ما هي في الصفقة؟ كما قال شابيرو رئيس قسم السيارات في نيفيديا، الكثير. ستقوم كل من مرسيدس-بنز ونيفيديا ببناء بنية حوسبة جديدة معرفة بالبرمجيات للمركبات المؤتمتة على أساس منصة نيفيديا درايف التي سيتم تثبيتها عبر أسطول سيارات الجيل القادم من مرسيدس-بنز، بدءًا من عام 2024.
أفاد شابيرو: “إنه حقًا نموذج أعمال تحويلي لنفيديا ومرسيدس بنز، سيحتوي الأسطول بأكمله، كل سيارة من فئات A-class إلى فئات S، على حاسوب نيفيديا AI الفائق عالي الأداء في السيارة”.
وقال شابيرو إن كل سيارة من سيارات مرسيدس الجديدة هذه مزودة بجهاز استشعار محيط كامل مثبت، وبعد ذلك، وعلى غرار كيفية قيام تسلا بأشياء اليوم ، سيكون الأمر متروكًا للمالكين لتحديد ما إذا كانوا يريدون تنشيط الميزات، إما عند شراء السيارة أو بعد حدوث تحديث عن بعد. “سيكون هناك نماذج أعمال مختلفة، وإمكانيات خدمة الاشتراك أو رسوم لمرة واحدة أو أشياء من هذا القبيل، اعتمادًا على المنطقة، والتي من المحتمل أن تحول السيارة إلى جهاز قابل للترقية بشكل كامل وقابل للترقية بشكل دائم، ومن المحتمل أن يكون هناك متجر تطبيقات مرسيدس”.
