بينما يبدو أن تسلا ركزت في الغالب على موديل 3 وموديل واي، لكنها في الحقيقة قد قامت أيضًا بإجراء تحديثات على نموذج موديل إس لمنح سيارة السيدان القدرة على الذهاب أبعد بنسبة 9 في المائة تقريبًا من موديل اس Long Range من طراز عام 2019. وتقول الشركة إنها حققت ذلك بمزيج من تخفيض الكتلة، والعجلات الجديدة، وكفاءة وحدة القيادة، والكبح التجديدي المحدث.

ويستخدم المحرك الخلفي وناقل الحركة الآن مضخة زيت كهربائية بدلاً من مضخة ميكانيكية لتحسين التشحيم وتقليل الاحتكاك. بالإضافة إلى ذلك، قامت الشركة بتحسين علبة التروس لمحركات التيار المتردد الأمامية.

كما أدت إضافة عجلات وإطارات تمبست مع انخفاض مقاومة الدوران وانخفاض السحب الديناميكي الهوائي إلى تحسن بنسبة 2 بالمائة. أظهرت اختبارات السيارات والسائق الخاصة بالعجلات الهوائية لصناعة السيارات إلى حد كبير أنها حسنت الكفاءة مقارنة بالعجلات الأخرى المتاحة من تسلا.

أخيرًا، تقول الشركة أن ميزة الكبح التجديدي الجديدة في وضع ثابت ترسل طاقة أكبر إلى البطارية من حلول الكبح التجديدي السابقة من تسلا. تنتقل الميزة المحدّثة من مكابح الاحتكاك إلى فرامل الاحتكاك بسرعة أقل من ذي قبل، لذلك يتم حصاد المزيد من الطاقة قبل أن توقف فرامل الاحتكاك السيارة تمامًا.

Share.

Leave A Reply

هذا الموقع يستخدم Akismet للحدّ من التعليقات المزعجة والغير مرغوبة. تعرّف على كيفية معالجة بيانات تعليقك.