تعد البطارية أغلى جزء في السيارة الكهربائية. حيث أن القطعة العملاقة باهظة الثمن هي ما يجعل السيارات الكهربائية أكثر تكلفة من البنزين. ولكن يبدو أن تسلا وشريك البطارية المعاصر Amperex Technology Ltd (CATL) في الصين ربما توصلوا إلى كيفية جعل تكلفة السيارة الكهربائية بنفس تكلفة سيارة الغاز.
أفادت رويترز أن تسلا و CATL تعملان وستعلنان عن بطارية جديدة منخفضة التكلفة. من المتوقع أن يتم الكشف عن هذه البطارية رسميًا في حدث Tesla’s Battery Day، الذي أعلن الرئيس التنفيذي لشركة إيلون ماسك أنه سيحدث في نهاية مايو في كاليفورنيا أو تكساس. من المفترض أن تستمر البطاريات الجديدة لمليون ميل وتمكن تيسلا من بيع السيارات بنفس تكلفة نظيراتها التي تعمل بالبنزين.
سيكون الموديل 3 في الصين أول مركبة تتلقى تقنية البطاريات. في نهاية المطاف، ستصل البطارية ذات الكثافة العالية والتكلفة المنخفضة إلى سيارات تسلا الأخرى في أسواق أخرى بما في ذلك الولايات المتحدة، وفقًا لمصادر نقلتها رويترز.
في فبراير، ذكرت وكالة رويترز أن تسلا كانت تجري محادثات لاستخدام بطاريات CATL من الليثيوم والحديد والفوسفات التي لا تستخدم الكوبالت، وهو أغلى عنصر في بطاريات الكهربائية الحالية. أنشأت CATL أيضًا نظام تغليف بطارية أقل تكلفة وأبسط يسمى خلية لحزمة يقلل من الوزن والتكلفة. ضع كل ذلك جنبًا إلى جنب مع التقدم في كثافة الطاقة، وستحصل على بطارية أرخص بنفس النطاق بتكلفة تقترب من 100 دولار لكل كيلوواط ساعة. هذه هي نقطة السعر التي يعتقد الكثيرون أنها ستكون النقطة التي تكلف فيها المركبات الكهربائية نفس تكلفة سيارات الغاز.
في وقت سابق من هذا العام، كشفت شركة جنرال موتورز النقاب عن الجيل القادم من تقنية بطاريات الليثيوم أيون، وادعت أن كيمياء الكوبالت المنخفضة تخفض التكلفة إلى 100 دولار لكل كيلوواط ساعة. ستدخل هذه البطاريات، التي تسمى Ultium، في 20 مركبة كهربائية جديدة، مثل كاديلاك Lyriq، بحلول عام 2023.
أخيرًا، ذكرت وكالة رويترز أن شركة تسلا تخطط لتنفيذ إنتاج بطارية عالي السرعة ومؤتمت للغاية. يتماشى مع حلم ماسك في بناء الآلة. حاولت تسلا هذا في البداية مع موديل 3، ولكن اتضح أن البشر لا يزالون بحاجة إلى إنتاج المركبات. قد يكون بناء البطارية أسهل، وإذا نجح، فسيقلل أيضًا تكاليف المركبات الكهربائية.
