إطلاق سيارة شانجان CS55 Plus HEV الرياضية متعددة الاستخدامات

كشفت شانجان عن النسخة المحدثة من سيارتها الرياضية متعددة الاستخدامات CS55 Plus، والتي تحصل لأول مرة على منظومة هجينة ذاتية الشحن HEV ضمن تقنيات BlueCore. ومن المقرر إطلاق السيارة في السوق الصينية في 18 أغسطس، لتقدم مزيجًا من الأداء والكفاءة في استهلاك الوقود، مع محرك بنزين تيربو سعة 1.5 لتر وتقنيات هجينة متطورة.

وتأتي هذه الخطوة في وقت يشهد فيه سوق السيارات الصينية منافسة متزايدة في فئة السيارات الهجينة، إذ تراهن شانجان على كفاءة منظومتها الجديدة لجذب المزيد من العملاء وتعزيز حضور CS55 Plus في السوق المحلية.

اقرأ أيضاً: كل ما يخص شانجان: المواصفات والأسعار وأحدث الأخبار

أبرز تحديثات شانجان CS55 Plus HEV

1- منظومة هجينة عالية الكفاءة

تعتمد شانجان CS55 Plus HEV على منظومة BlueCore الهجينة ذاتية الشحن، والتي تجمع بين محرك بنزين تيربو سعة 1.5 لتر ومحرك كهربائي أمامي. ويستخدم محرك البنزين نظام حقن مباشر بضغط مرتفع يبلغ 500 بار، مع كفاءة حرارية قصوى تصل إلى 44.28%، بينما تبلغ الكفاءة الحرارية المتوسطة نحو 40.9%.

وينتج محرك البنزين قوة تبلغ 110 كيلوواط، أي ما يعادل 148 حصانًا، مع نسبة ضغط تبلغ 16:1 ونظام لإعادة تدوير غازات العادم بنسبة 30%، وهي تعديلات تهدف أيضًا إلى خفض مستويات الضوضاء والاهتزاز والخشونة أثناء القيادة.

2- أداء كهربائي بقوة 241 حصانًا

تضم المنظومة الهجينة بطارية ليثيوم ثلاثية بسعة 1.7 كيلوواط/ساعة، من إنتاج Sunwoda، وتدعم معدل تفريغ يصل إلى 50C. وترسل البطارية الطاقة إلى محرك كهربائي أمامي بقوة 180 كيلوواط، أي نحو 241 حصانًا، مع كفاءة كهربائية مقدرة بـ98.1%.

وتشير شانجان إلى أن تقنية BlueCore الهجينة يمكن أن تساعد سيارات SUV على تحقيق استهلاك منخفض يصل إلى 3 لترات لكل 100 كيلومتر في القيادة داخل المدن، إلا أن أرقام استهلاك الوقود الخاصة بـCS55 Plus HEV لم تُعلن بعد بشكل رسمي.

3- تصميم خارجي أكثر تميزًا

حصلت النسخة الهجينة على تحديثات واضحة في التصميم الخارجي، أبرزها الواجهة الأمامية الجديدة التي تتخلى عن التصميم السداسي المستخدم في النسخ العاملة بمحركات الاحتراق لصالح شبكة أمامية بتصميم على شكل حرف V مع خطوط متداخلة.

كما زودت السيارة بعجلات جديدة محسنة من الناحية الديناميكية الهوائية، مع أضلاع مغلقة تساعد على تقليل مقاومة الهواء. وفي الخلف، ظل التصميم العام قريبًا من النسخة السابقة، لكن شعار Plus استُبدل بشعار HEV باللون الأزرق للإشارة إلى طبيعة السيارة الهجينة.

4- أبعاد ومساحة مناسبة

وفقًا لبيانات وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات الصينية، يبلغ طول شانجان CS55 Plus HEV نحو 4,550 ملم، وعرضها 1,868 ملم، وارتفاعها 1,675 ملم، بينما يصل طول قاعدة العجلات إلى 2,656 ملم.

اقرأ أيضاً: موعد إطلاق سيارة مرسيدس-بنز GLC الكهربائية

وتعتمد السيارة على نظام تعليق أمامي من نوع McPherson، إلى جانب نظام تعليق خلفي متعدد الوصلات، بما يدعم توازن السيارة أثناء القيادة ويوفر تجربة مناسبة ضمن فئة السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات المدمجة.

5- نظام هجين ذاتي الشحن

من أبرز مزايا CS55 Plus HEV أنها تعتمد نظامًا هجينًا ذاتي الشحن، لذلك لا تحتاج السيارة إلى منفذ شحن خارجي مخصص. وتحتوي على غطاء وقود واحد في الجهة الخلفية اليسرى، ما يجعل عملية استخدامها أقرب إلى السيارات التقليدية من حيث سهولة التزود بالطاقة.

أما السعر الرسمي للنسخة الهجينة فلم تعلنه شانجان حتى الآن، في حين تتراوح أسعار النسخ الحالية العاملة بمحركات الاحتراق في السوق الصينية بين 92,900 و109,900 يوان.

هل تعزز النسخة الهجينة مبيعات CS55 Plus؟

تأمل شانجان أن تسهم إضافة منظومة HEV في زيادة جاذبية CS55 Plus، خصوصًا مع المنافسة القوية في سوق السيارات الهجينة. وكانت السيارة قد سجلت 2,647 وحدة من التسليمات المحلية خلال يونيو 2026، بعد تسجيلها ذروة تجاوزت 7,000 وحدة في مارس من العام نفسه.

ومن خلال الجمع بين محرك البنزين عالي الكفاءة والمحرك الكهربائي القوي والتصميم المحدث، تسعى شانجان إلى منح CS55 Plus HEV حضورًا أقوى في السوق الصينية، مع التركيز على تقليل استهلاك الوقود وتقديم تجربة قيادة أكثر كفاءة.