رسمياً ... الكشف عن تويوتا لاندكروزر 2027

كشفت شركة تويوتا رسمياً عن تويوتا لاندكروزر 2027 في السوق اليابانية، ضمن تحديثات جديدة تطال سلسلة لاندكروزر 300، ويأتي أبرزها للمرة الأولى في تاريخ هذا الجيل مع طرح منظومة دفع هجينة ذاتية الشحن. 

وتتوفر المنظومة الجديدة في فئتي ZX وGR Sport، بينما يستمر محرك الديزل في بعض الفئات، مع إجراء تعديلات على التجهيزات الخارجية والداخلية والتقنيات المستخدمة في السيارة. وأعلنت تويوتا أن الطراز المحدث سيُطرح في السوق اليابانية اعتباراً من 1 أكتوبر 2026.

ويحافظ لاندكروزر 300 موديل 2027 على فلسفة السيارة التي تجمع بين القدرات على الطرق الوعرة والرحابة والتجهيزات الفاخرة، لكن التحديث الجديد يمنحها دفعة كبيرة في الأداء من خلال المحرك الهجين. 

وتبلغ قوة المنظومة الجديدة 341 كيلوواط، أي ما يعادل نحو 457 حصاناً، مع عزم دوران يبلغ 790 نيوتن متر، لتصبح النسخة الهجينة أقوى من النسخ السابقة ذات محرك البنزين وحده. وفي المقابل، يأتي هذا التطور مع ارتفاع ملحوظ في الأسعار بالسوق اليابانية.

تويوتا لاندكروزر 2027 تحصل على محرك هجين لأول مرة

يتمثل التغيير الأكبر في لاندكروزر 300 موديل 2027 في إضافة منظومة هجينة جديدة تعتمد على محرك بنزين سداسي الأسطوانات سعة 3.5 لتر مع شاحنَي توربو ومحرك كهربائي، ضمن نظام هجين متوازٍ.

وتولد هذه المنظومة قوة إجمالية تبلغ 457 حصاناً مع عزم دوران يصل إلى 790 نيوتن متر، وترتبط بناقل حركة أوتوماتيكي من 10 سرعات. وتتوفر المنظومة الهجينة في فئتي ZX وGR Sport، مع نظام دفع رباعي.

وتقول تويوتا إن النظام الهجين صُمم بما يتناسب مع طبيعة لاندكروزر وقدراتها على الطرق الوعرة، إذ يوفر المحرك الكهربائي عزماً فورياً يمكن أن يساعد في تحسين الاستجابة أثناء القيادة على التضاريس الصعبة، مع الحفاظ على خصائص السيارة المعروفة في الاستخدام خارج الطرق المعبدة.

هل اختفى محرك البنزين من لاندكروزر 300؟

نعم، في السوق اليابانية تحديداً، تتجه تويوتا إلى إنهاء تقديم نسخ البنزين غير الهجينة من لاندكروزر 300 مع طرح تحديث 2027، بينما يستمر محرك الديزل ضمن تشكيلة الطراز.

وتعتمد الفئات التي لا تحصل على المنظومة الهجينة على محرك ديزل سداسي الأسطوانات سعة 3.3 لتر بشاحنَي توربو، يولد نحو 303 أحصنة وعزماً يبلغ 700 نيوتن متر، مع ناقل حركة أوتوماتيكي من 10 سرعات.

وبذلك تصبح تشكيلة لاندكروزر 300 في اليابان أكثر وضوحاً من ناحية خيارات المحركات، إذ يحصل العملاء على محرك ديزل في الفئات الأساسية وبعض الفئات الأعلى، بينما تركز فئتا ZX وGR Sport على المنظومة الهجينة الجديدة.

مواصفات لاندكروزر 300 الهجينة 2027

تأتي النسخة الهجينة الجديدة بمجموعة من المواصفات التي تميزها عن النسخ السابقة، وأبرزها:

• محرك بنزين V6 سعة 3.5 لتر مزدوج التوربو.

• محرك كهربائي ضمن منظومة هجينة متوازية.

• قوة إجمالية تبلغ 457 حصاناً.

• عزم دوران يصل إلى 790 نيوتن متر.

• ناقل حركة أوتوماتيكي من 10 سرعات.

• نظام دفع رباعي.

• سبعة مقاعد.

• منظومة هجينة ذاتية الشحن.

• توجيه كهربائي.

• قدرة على خوض الطرق الوعرة مع الحفاظ على خصائص لاندكروزر.

وتشير بيانات تويوتا في السوق اليابانية إلى استهلاك وقود يبلغ نحو 9.4 كيلومترات لكل لتر وفق دورة WLTC للنسخة الهجينة، وهو رقم يعكس حجم السيارة وقوة منظومتها أكثر مما يعكس محاولة تقديمها كسيارة اقتصادية في استهلاك الوقود.

تحديثات جديدة في تصميم لاندكروزر 2027

لم تقتصر التغييرات على منظومة الدفع، إذ حصلت لاندكروزر 300 على مجموعة من التعديلات التصميمية والتجهيزية.

وتحصل فئة ZX الهجينة على صادمين أمامي وخلفي بتصميم مخصص مع لمسات من الكروم الأسود، بينما تحصل الفئات الأخرى على اختلافات في التصميم بحسب مستوى التجهيز. كما طرحت تويوتا تجهيزات جديدة للفئة الأساسية GX، من بينها عجلات ألمنيوم بقياس 18 بوصة وإطارات بقياس 265/65 R18، إلى جانب درجات جانبية من الألمنيوم.

كما أصبح نظام التوجيه الكهربائي متاحاً في الطراز المحدث، وهو تغيير يرتبط أيضاً بإضافة المنظومة الهجينة والتجهيزات الجديدة.

تجهيزات داخلية وتقنيات جديدة

حصلت مقصورة لاندكروزر 300 موديل 2027 على مجموعة من التحديثات التي تركز على الراحة والتكنولوجيا.

ومن أبرز التجهيزات التي أصبحت متاحة في الفئات الأعلى:

نظام صوت JBL

توفر تويوتا نظام صوت JBL Premium Sound مكوناً من 14 مكبراً مع مضخم صوت من 12 قناة، ما يعزز الجانب الفاخر داخل المقصورة.

شاشة ومراقبة الطرق الوعرة

تتضمن السيارة تحديثات على نظام Multi-Terrain Monitor، مع إضافة زوايا عرض جديدة تساعد السائق على مراقبة المناطق المحيطة بالسيارة أثناء القيادة على التضاريس الصعبة.

مرآة داخلية رقمية

حصلت الفئات المحددة على مرآة داخلية رقمية، إلى جانب كاميرا تسجيل أمامية وخلفية مدمجة، ما يضيف وظائف عملية إلى السيارة.

تبريد المقصورة

تتوفر أيضاً ثلاجة صغيرة داخلية في بعض الفئات، وهي من التجهيزات التي تستهدف الاستخدامات الطويلة والرحلات، خصوصاً في الأسواق التي تحظى فيها لاندكروزر بشعبية كبيرة.

لاندكروزر 2027 تحصل على تجهيزات أفضل للطرق الوعرة

لم تتخل تويوتا عن التركيز على قدرات لاندكروزر خارج الطرق المعبدة، بل حصلت بعض الفئات على تجهيزات إضافية لهذا الغرض.

وتأتي فئة GX بمحرك الديزل مع أقفال تفاضلية إلكترونية أمامية وخلفية، ما يعزز قدرتها على التعامل مع التضاريس الصعبة. كما تحصل على عجلات بقياس 18 بوصة وإطارات مناسبة لطبيعة الاستخدام، إلى جانب درجات جانبية من الألمنيوم.

أما فئة GR Sport الهجينة فتجمع بين منظومة الدفع الجديدة عالية القوة والتجهيزات الموجهة للأداء والطرق الوعرة، لتصبح إحدى أبرز نسخ لاندكروزر 300 الجديدة.

كم سعر تويوتا لاندكروزر 2027؟

شهدت الأسعار في اليابان ارتفاعاً واضحاً مع تقديم النسخة الهجينة الجديدة. وتبدأ أسعار لاندكروزر 300 موديل 2027 من نحو 6,300,800 ين ياباني لفئة GX بمحرك الديزل، بينما يبلغ سعر فئة ZX ديزل نحو 8,750,500 ين، ويصل سعر GR Sport ديزل إلى 9,150,900 ين.

أما النسخ الهجينة فتأتي بأسعار أعلى، إذ يبلغ سعر لاندكروزر 300 ZX Hybrid نحو 9,801,000 ين، في حين يصل سعر GR Sport Hybrid إلى 10,200,300 ين.

وبذلك تصبح فئة GR Sport الهجينة الأغلى ضمن تشكيلة لاندكروزر 300 في اليابان، بينما تمثل النسخة الهجينة ZX الخيار الأقل سعراً بين الفئات الهجينة.

متى يبدأ بيع تويوتا لاندكروزر 2027؟

أعلنت تويوتا أن طرح لاندكروزر 300 المحدثة في السوق اليابانية سيبدأ في 1 أكتوبر 2026، على أن تتوفر الفئات الهجينة ZX وGR Sport ضمن التشكيلة الجديدة.

ومن المهم الإشارة إلى أن الأسعار والمواصفات المذكورة هنا تخص السوق اليابانية، ولا تعني بالضرورة أن النسخة نفسها أو الأسعار نفسها ستُطرح في الأسواق العربية، إذ تختلف تشكيلة لاندكروزر من دولة إلى أخرى وفق متطلبات السوق والتجهيزات والأنظمة المحلية.

ما الجديد في تويوتا لاندكروزر 300 موديل 2027؟

يمكن تلخيص أبرز التغييرات في لاندكروزر 2027 في النقاط التالية:

• إضافة منظومة هجينة لأول مرة في لاندكروزر 300 بالسوق اليابانية.

• قوة تصل إلى 457 حصاناً.

• عزم دوران يبلغ 790 نيوتن متر.

• توفر النظام الهجين في فئتي ZX وGR Sport.

• استمرار محرك الديزل سعة 3.3 لتر.

• إيقاف نسخ البنزين غير الهجينة في السوق اليابانية.

• تحديث نظام التوجيه ليصبح كهربائياً.

• تحسين تجهيزات مراقبة التضاريس.

• نظام صوت JBL من 14 مكبراً.

• مرآة داخلية رقمية.

• نظام تبريد داخلي في بعض الفئات.

• منافذ كهربائية بقدرة 1500 واط في النسخ الهجينة.

• تحديثات تصميمية خارجية.

• تجهيزات إضافية للفئة GX المخصصة للاستخدامات الوعرة.