تانك 300 بمحرك ديزل 2.4 تيربو قريباً في الأسواق

أكدت شركة جريت وول موتور (GWM) في أستراليا أن سيارة تانك 300 الجديدة التي تعمل بالديزل لعام 2025 ستكون قادرة على سحب وزن أكبر من نظيراتها التي تعمل بالبنزين والهجينة، ومع ذلك، لم يتم نشر سعة السحب الرسمية بعد.

وقد أعلن متحدث باسم العلامة التجارية الصينية أن العزم المتزايد للنسخ الديزل مقارنة بمحرك البنزين التوربيني (380 نيوتن متر مقابل 480 نيوتن متر) سيؤدي إلى قدرة السيارات على سحب المزيد، لكنهم لم يكشفوا عن أي أرقام دقيقة.

اقرأ أيضاً: مواصفات كاديلاك إسكاليد 2027

https://www.youtube.com/watch?v=wQSHjDTEFn4

ومن المرجح أن تزيد السعة القصوى للسحب المثبتة للسيارة تانك 300 من 2500 كجم إلى حوالي 3000 كجم مع تركيب محرك الديزل التوربيني 2.4 لتر، وبقوة 135 كيلووات وعزم 480 نيوتن متر من طراز كانون ألفا، وهو ما سيقرب السيارة ذات التصميم الكلاسيكي من المنافسة في فئة SUV القوية.

ولكي تكون السيارة تنافسية حقًا مع الموديلات المفضلة في السوق مثل إيسوزو MU-X أو ميتسوبيشي باجيرو سبورت، ستحتاج سيارة تانك الديزل أيضًا إلى زيادة في الحمولة، بالإضافة إلى معالجة مشكلة الانغماس الأمامي الشهيرة، حيث ترفع النسخ العاملة بالبنزين المحور الخلفي عن الأرض أثناء الفرامل الشديدة.

وقال المتحدث: "لا يزال من المبكر التعليق على الحمولة النهائية لنسخة الديزل الجديدة، وسيتم تأكيد التفاصيل قريبًا من الإطلاق الرسمي" وأضاف: "يقدم فريق المنتجات المحلي ملاحظات مستمرة إلى المقر الرئيسي حول مجالات التحسين، وكانت هذه واحدة منها."

كما تم تقديم رد مشابه عندما أثرنا قضية الانغماس الأمامي، نظرًا لأن محركات الديزل عادةً ما تكون أثقل من محركات البنزين، حيث أكد الممثل أن الملاحظات الأصلية قد تم تقديمها إلى فريق الهندسة في المقر الرئيسي للتحقيق.

وقد أظهرت الاختبارات الصناعية أن نسخ تانك 300 الهجينة ليست معرضة للتأرجح على المحور أثناء التوقفات الطارئة، مثل نظيراتها التي تعمل بالبنزين، ويرجع ذلك إلى موقع بطارية الهجين الموجود فوق المحور الخلفي.

اقرأ أيضاً: مواصفات فورد رينجر 2027

ومن المحتمل أن تؤثر النسخ الديزل بشكل عكسي وتزيد من المشكلة نظرًا لأنها ستكون أثقل وزناً في الجزء الأمامي مقارنة بأي نسخة أخرى، فعلى الرغم من هذه الميزة المقلقة، فإن كل نسخة من تانك 300 المتاحة حاليًا في أستراليا تحمل تصنيف أمان خمس نجوم من ANCAP يعود إلى أواخر 2022، لذا من المعقول أن نتوقع أن تتبع النسخة الديزل نفس النهج وتؤدي جيدًا وفقًا للبروتوكولات الأكثر صرامة من 2023-2025 عند وصولها في الربع الأول من العام المقبل.

شاهد أيضاً:

فيراري بوروسانغوي تحتفل بعيد ميلادها الثاني
فيراري تقدم أولى سياراتها الكهربائية للعام 2026
فيراري EV تظهر أثناء اختبارها أمام الجمهور