مراجعة أول قيادة لسيارة ريفيان R2 موديل 2027

تدخل ريفيان مرحلة جديدة مع إطلاق سيارتها الكهربائية R2 موديل 2027، التي تمثل الطراز الثاني ضمن مجموعة سيارات الشركة وتستهدف منافسة سيارات كهربائية شهيرة مثل تسلا موديل Y. وتأتي R2 بتصميم SUV مدمج يجمع بين الطابع العملي والأداء الرياضي، مع تقنيات كهربائية متطورة تهدف إلى تقديم تجربة قيادة قوية دون التخلي عن الاستخدام اليومي.

تصميم عملي وهندسة مختلفة

تختلف R2 عن طرازي R1T وR1S الأكبر حجمًا، إذ تعتمد على هيكل أحادي مصنوع بدرجة كبيرة من الفولاذ، بينما تعمل حزمة البطارية كجزء أساسي من أرضية السيارة وتساهم في زيادة صلابة الهيكل. كما تستخدم السيارة نظام تعليق يعتمد على النوابض الفولاذية بدلًا من نظام التعليق الهوائي الموجود في سيارات R1.

وتأتي السيارة ببطارية تبلغ سعتها 88 كيلوواط/ساعة، وتتكون من 768 خلية موزعة على ثلاث وحدات. ويعكس هذا التصميم توجه ريفيان إلى تبسيط المكونات وتقليل الوزن والتعقيد الهندسي، مع الحفاظ على مستويات جيدة من الصلابة والكفاءة.

أداء قوي ينافس السيارات الرياضية

تقدم نسخة Performance ذات الدفع الرباعي محركين كهربائيين من نوع Maximus، وتبلغ القوة الإجمالية نحو 656 حصانًا. ويمكن للسيارة التسارع من صفر إلى 60 ميلًا في الساعة خلال 3.5 ثانية فقط، ما يجعلها من سيارات الـSUV الكهربائية السريعة جدًا في فئتها.

ويعمل المحرك الخلفي بصورة أساسية في ظروف القيادة العادية، بينما يمكن فصل المحرك الأمامي عند عدم الحاجة إليه للمساعدة في تحسين الكفاءة. وعند الحاجة إلى قوة إضافية أو فقدان تماسك العجلات الخلفية، يتدخل المحرك الأمامي لتوفير الدفع الرباعي.

مقصورة واسعة وعملية

رغم أن R2 أصغر من سيارات R1، فإن المقصورة تستفيد من التصميم الصندوقي للهيكل لتوفير مساحة جيدة للركاب والأمتعة. ويمكن للصف الثاني استيعاب البالغين، بينما تتضمن المقصورة مجموعة من الحلول العملية، مثل حاملات الزجاجات والجيوب الكبيرة في الأبواب وصندوقي قفازات وشاحنين لاسلكيين للأجهزة.

وتضم السيارة أيضًا منفذ كهرباء بجهد 120 فولت وأربعة منافذ USB، إلى جانب درج عملي أسفل لوحة القيادة. ويبدو أن ريفيان ركزت على توفير أكبر قدر ممكن من الاستخدام العملي للمساحة الداخلية.

مساحة تخزين مميزة

تتفوق R2 في الاستفادة من المساحات الداخلية بفضل تصميمها العملي. وتوفر نحو 29 قدمًا مكعبة من مساحة الأمتعة خلف الصف الثاني، وهي مساحة مماثلة تقريبًا لما توفره تسلا موديل Y وفق الاختبارات المذكورة.

لكن التصميم الصندوقي يمنح R2 أفضلية عملية عند تحميل الأمتعة، إذ تمكنت السيارة خلال الاختبارات من استيعاب عدد أكبر من حقائب السفر مقارنة بمنافستها، كما يمكن الاستفادة من الصندوق الأمامي لزيادة السعة الإجمالية.

تجربة قيادة تجمع بين القوة والعملية

خلال تجربة القيادة الأولى، تظهر R2 كشخصية مختلفة عن سيارات ريفيان الأكبر؛ فهي أكثر تركيزًا على الاستخدام اليومي، لكنها لا تتخلى عن الأداء القوي. ويساعد انخفاض مركز الثقل الناتج عن وضع البطارية أسفل أرضية المقصورة على منح السيارة ثباتًا جيدًا، بينما تضيف الإطارات الرياضية والمكابح القوية إلى طابعها الديناميكي.

وتصل الخلوص الأرضي إلى نحو 9.6 بوصات، ما يمنح السيارة قدرة جيدة على التعامل مع الطرق غير المعبدة والعوائق، ويعزز من هويتها كسيارة SUV حقيقية وليس مجرد سيارة كهربائية مرتفعة.

هل تستحق ريفيان R2 الاهتمام؟

تقدم ريفيان R2 موديل 2027 مزيجًا جذابًا من الأداء العالي والمساحة العملية والتكنولوجيا والتصميم المميز. وتبدو نسخة Performance، التي يصل سعرها في التجهيز المختبر إلى أكثر من 60 ألف دولار، موجهة إلى المشترين الذين يريدون سيارة كهربائية سريعة وعملية في الوقت نفسه.

ومع طرح نسخ أقل تكلفة لاحقًا، يمكن أن تصبح R2 أكثر قدرة على الوصول إلى شريحة واسعة من المشترين. وإذا تمكنت ريفيان من الحفاظ على جودة التصنيع وتطوير البرمجيات ومعالجة الملاحظات التقنية، فقد تكون R2 خطوة مهمة في توسع الشركة ومنافستها بقوة في سوق السيارات الكهربائية المدمجة.