AMG GT كوبيه خاصة جديدة تحمل عدداً كبيراً من نجوم مرسيدس

تعد مرسيدس- AMG GT63 برو 4MATIC تجسيدًا للفخامة والأداء العالي، حيث تعتمد على محرك V-8 سعة 4.0 لتر من الجيل الثاني، والذي يحقق قوة تصل إلى 603 حصان وعزم دوران يبلغ 627 رطل-قدم. تشمل التحسينات التي أُدخلت على السيارة أنظمة تبريد متطورة وتصميم هوائي محسّن، بالإضافة إلى فرامل سيراميكية كربونية قياسية وإطارات Cup R مخصصة للحلبات كخيار إضافي. ومن المتوقع أن تبدأ عمليات تسليم هذا الطراز لعام 2025 في أوائل العام المقبل.

تحديثات وتجارب قيادة

في تحديث بتاريخ 23 يوليو 2024، تم إجراء تجربة قيادة لسيارة مرسيدس- AMG GT63 برو في مركز اختبار إميدينجن في جنوب ألمانيا. خلال هذه التجربة، قاد السائق المحترف السابق بريند شنايدر السيارة، مما أتاح لنا فرصة التفاعل مع أداء السيارة عن قرب. ورغم صعوبة الحصول على انطباعات دقيقة من مقعد الراكب، يمكننا القول إن المحرك التوأم الشاحن التوربيني سعة 4.0 لتر قدم أداءً قويًا، بينما حافظت إطارات ميشلان Pilot Sport Cup 2R على تماسك ممتاز.

اقرأ أيضاً: كل ما يخص مرسيدس: المواصفات والأسعار وأحدث الأخبار

تحسينات الأداء

على الرغم من أن التغييرات الفردية على GT63 الحالية تبدو بسيطة، إلا أن النتائج التراكمية تدل على تحسينات ملحوظة في الأداء عند القيادة على الحلبات. تم تعزيز قدرة برو وزيادة أنظمة التبريد، كما أُضيفت الفرامل السيراميكية كربونية كميزة قياسية. ويشير مايكل شايب، رئيس AMG، إلى أن هذه السيارة مناسبة للاستخدام على الحلبات دون التأثير على الراحة أثناء القيادة اليومية.

تفاصيل المحرك

تستفيد AMG من محرك V-8 التوأم الشاحن التوربيني سعة 4.0 لتر، والذي يتراوح إنتاجه بين 450 و750 حصان. وفي GT63 برو، تم زيادة القدرة لتصل إلى 603 حصان و627 رطل-قدم من عزم الدوران، مع نظام دفع 4Matic+ وناقل حركة أوتوماتيكي من 9 سرعات يستخدم قابضًا رطبًا بدلاً من محول العزم.

شاهد أيضاً: تويوتا هايلاندر ستتحول إلى الكهرباء ضمن خطة الشركة المستقبلية

تحسينات الديناميكا الهوائية

تتضمن التحسينات الديناميكية الهوائية لجناح خلفي ثابت من ألياف الكربون، بالإضافة إلى دعامات هوائية إضافية تحت السيارة تسهم في تحسين تدفق الهواء فوق الهيكل السفلي. بينما لا تُقدم AMG أرقامًا محددة للقوة السفلية، تشير إلى أن برو تتمتع بزيادة في القوة السفلية بمقدار 66 رطلاً في المقدمة و33 رطلاً في المؤخرة.

أنظمة الديناميكا النشطة

تحتفظ برو بنفس مجموعة أنظمة الديناميكا النشطة مثل GT63 العادية، بما في ذلك توجيه المحور الخلفي، ونظام تفاضلي محدود الانزلاق إلكترونيًا في الخلف، ومخمدات قابلة للتكيف.

اقرأ أيضاً: لاند روفر تعيد محرك V8 إلى ديفندر الكلاسيكي رسمياً

رغم أن برو سيكون في قمة التشكيلة، فإنه لن يكون طرازًا محدود الإصدار، مما يسمح للسوق بتحديد شعبيته. سننتظر المزيد من التفاصيل، بما في ذلك الأسعار، قبل بدء عمليات التسليم في أوائل العام المقبل. تعد مرسيدس- AMG GT63 برو 4MATIC سيارة تمثل التوازن المثالي بين الأداء العالي والراحة، مما يجعلها خيارًا مثاليًا لعشاق السيارات الفاخرة.

إليك أيضًا:

أفضل 10 موديلات مرسيدس بنز على الإطلاق 2024
مراجعة مرسيدس بنز 2024 EQS الجديدة
مرسيدس بنز AMG PureSpeed ​​تدخل الاختبار النهائي
مرسيدس بنز GLC350e موديل 2025 هجينة تحصل على تحديثات