"التحذير من الاصطدام والفرملة التلقائية" تقلل من حوادث الشاحنات الثقيلة بشكل كبير

"التحذير من الاصطدام والفرملة التلقائية" تقلل من حوادث الشاحنات الثقيلة بشكل كبير

إذا كنت تسير بسيارتك وظهرت في المرآة شاحنة "نصف نقل" أو شاحنة كبيرة فهذا يعد من أصعب المواقف التي تمر عليك في رحلتك دون شك، لا سيما بالنظر إلى أن الشاحنات التجارية يمكن أن تزن 20 إلى 30 ضعف وزن سيارة ركاب أو سيارات الدفع الرباعي.

ومما لا شك فيه، إذا اصطدمت تلك الشاحنة بك ، فقد يكون هناك أضرار جسيمة.

فقد أسفرت حوادث الاصطدام التي اصطدمت فيها شاحنات كبيرة بمؤخرة مركبة أخرى عن مقتل 119 شخصًا في عام 2018.

ومع ذلك ، مثل سيارات الركاب ، فإن بعض الشاحنات الكبيرة مزودة الآن بنظام تحذير من الاصطدام الأمامي وكذلك نظام فرملة طوارئ تلقائي.

وأظهرت دراسة جديدة أجراها معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS) أنه عند الجمع بين هذه الميزات تقلل من عدد الاصطدامات التي تؤدي فيها الشاحنة إلى الاصطدام بمركبة أخرى بنسبة 44 بالمائة.

إن الشاحنات المجهزة فقط بالتحذير من الاصطدام الأمامي كانت متورطة بنسبة 41 بالمائة في حوادث الاصطدام الخلفية، وحتى الحوادث التي لم يتم تجنبها كانت في الغالب أقل خطورة.

وفحصت هذه الدراسة سجلات 62 شركة نقل ، وتبحث في شاحنات تزن 33 ألف رطل أو أكثر.

وقارنت معدلات الحوادث للشاحنات مع التحذير من الاصطدام الأمامي ، والتحذير من الاصطدام الأمامي والفرملة التلقائية في حالات الطوارئ ، وبدون أي نظام.

وقال ديفيد هاركي رئيس معهد التأمين الصحي الدولي (IIHS) في بيان:

الفوائد المحتملة كبيرة بما يكفي لأن تكون أنظمة تجنب الاصطدام معدات قياسية في جميع الشاحنات الكبيرة الجديدة.

وكان هذا هو الحال في أوروبا منذ عام 2013 ، لكن لا يوجد مثل هذا التفويض في الولايات المتحدة.

ولا يتبع مصنعو الشاحنات خطى صانعي السيارات في الولايات المتحدة ، الذين تعهدوا بتزويد جميع السيارات الجديدة تقريبًا بالميزات القياسية بحلول عام 2022.

ربما ستحفز نتائج هذه الدراسة مصنعي الشاحنات الثقيلة - أو المنظمين الحكوميين - للتحرك في هذا الاتجاه.