دراسة: السيارات الكهربائية أرخص في امتلاكها من سيارات البنزين على المدى الطويل

دراسة: السيارات الكهربائية أرخص في امتلاكها من سيارات البنزين على المدى الطويل

أفادت دراسة جديدة أن السيارات الكهربائية أرخص في امتلاكها للفترات الطويلة مقارنة بنظيرتها التي تعمل بالبنزين لنفس الفترة. حتى بما في ذلك تكلفة الشراء الأولية المرتفعة أحيانًا للنماذج الكهربائية، فهي أكثر فعالية من حيث التكلفة من نظيراتها من البنزين على المدى الطويل، ولكن الفرق ليس كبيرًا.

وإلى ذلك، تم حساب متوسط ​​التكلفة الإجمالية لشراء سيارة كهربائية جديدة في عام 2020 وقيادتها لمدة تقل عن 14 عامًا تقريبًا - متوسط ​​عمر السيارة - بمبلغ 52،133 جنيهًا إسترلينيًا. وتم إجراء نفس العملية الحسابية مع نموذج يعمل بالبنزين سيكلف 53،625 جنيهًا إسترلينيًا.


إذا قمت بسحب سعر الشراء من المعادلة، فإن تكاليف التشغيل السنوية - بما في ذلك إعادة التزود بالوقود / إعادة الشحن، والتأمين، والضرائب، و الخدمة - تبلغ 1742 جنيهًا إسترلينيًا سنويًا للسيارة الكهربائية، أي بنسبة 21 بالمائة أقل من 2205 جنيهًا إسترلينيًا مقارنة بنموذج البنزين المكافئ.


تظهر البيانات - التي تأتي من منظمة Direct Line Group وتستند إلى مقارنة بين خمسة طرازات من السيارات الكهربائية ومكافئاتها من البنزين المتاحة لشراء سيارات جديدة في عام 2020 - أن التكلفة الإجمالية وتكاليف الخدمة أقل بنسبة 49 في المائة في المتوسط للسيارات الكهربائية مما هي عليه لنماذج البنزين المماثلة.


كما أن إعادة شحن السيارة الكهربائية أرخص بنسبة 58 في المائة من إعادة التزود بالوقود في سيارة بنزين، لكن إحدى المجالات التي تميل فيها البنزين إلى أن تكون أرخص، على الرغم من ذلك، هي تكاليف التأمين، مع تكلفة السيارات الكهربائية بنسبة 25 في المائة للحصول على غطاء تأميني.


وعندما يتعلق الأمر بالاستهلاك، فإن السيارات الكهربائية تحتفظ بقيمتها مرتين بالإضافة إلى سيارات البنزين، حيث تخسر 12 في المائة فقط من قيمتها سنويًا مقابل 24 في المائة لسيارات البنزين.


وعلق أنكا يونغ، مدير الرؤية والاستخبارات في شركة ثاتشام للأبحاث، قائلاً: "على الرغم من أن تكلفة بطاريات الليثيوم المستخدمة في السيارات الكهربائية تقل، إلا أنها تظل أكثر تكلفة من المحركات التقليدية لمحركات الاحتراق الداخلي (ICE)، وبالتالي فهي أكثر تكلفة للشراء".


وأضاف "هناك تحرك نحو تعاون أكبر بين الشركات المصنعة للسيارات بهدف تقليل تكلفة تطوير وإنتاج السيارات الكهربائية. يختلف البناء العام للمركبات الكهربائية عن السيارات التقليدية وعادة ما تكون المواد والأجزاء والإصلاحات أكثر تعقيدًا وتكلفة. وهذا يجعل المخاطر العامة القابلة للتأمين أقل تنافسية من العديد من الخيارات التقليدية لمحركات ICE ".


ومن جانبه، قال نيل إنجرام، رئيس منتجات السيارات في Direct Line: "إنه وقت مثير للسيارات الكهربائية، حيث سجل عدد قياسي من هذه السيارات المرخصة على طرق بريطانيا العام الماضي. يُظهر تحليلنا أيضًا أنه مع بدء سريان الحظر المفروض على السيارات الجديدة غير الكهربائية في أقل من 15 عامًا، يمكن للبريطانيين بالفعل توفير المال عن طريق التحول من سيارة بنزين أو ديزل تقليدية إلى طراز كهربائي مكافئ".


وتابع "نتوقع أن تنخفض الأسعار في المستقبل، ويرجع الفضل في ذلك جزئيًا إلى التزام الحكومة بجعل المركبات صديقة للبيئة أكثر سهولة، ولكن أيضًا إلى التقدم التكنولوجي الذي يضمن أن شراء سيارة كهربائية وإعادة تزويدها بالوقود وصيانتها وتأمينها يصبح أسهل وأرخص وأفضل للبيئة".