باناسونيك تعلن تعزيز كثافة الطاقة لخلايا بطارية تسلا بنسبة 20%

باناسونيك تعلن تعزيز كثافة الطاقة لخلايا بطارية تسلا بنسبة 20%

قال رئيس أعمال بطاريات السيارات الكهربائية الأمريكية إن باناسونيك تعتزم تعزيز كثافة الطاقة لخلايا البطاريات التي تزودها لشركة تسلا بنسبة 20 في المائة في خمس سنوات وتسويق نسخة خالية من الكوبالت "في غضون عامين إلى ثلاثة أعوام".

هذه هي المرة الأولى التي تحدد فيها باناسونيك، الشركة الرائدة في مجال توفير الخلايا لأكبر صانع للسيارات الكهربائية في العالم تسلا، هذه الأهداف، مما يضع علامة في قطاع شديد التنافسية للبقاء في صدارة المنافسة.

قدمت باناسونيك ما يسمى بخلايا أيونات الليثيوم "2170"، مع كيمياء كاثود النيكل والكوبالت والألمنيوم، لطراز تسلا موديل 3 في عام 2017.

يقول الباحثون أن لديها بالفعل أعلى كثافة للطاقة بأكثر من 700 وات في الساعة للتر.

مع كثافة أعلى، يمكن لهذه الخلايا أن تساعد في زيادة قدرة السيارات الكهربائية التي يمكن تشغيلها بشحنة واحدة.

من ناحية أخرى، من شأن نسخة خالية من الكوبالت أن تقلل من الاعتماد على عنصر مكلف ومثير للجدل، مما يجعل البطاريات مستقرة ولكنها تطرح قضايا أخلاقية بالنظر إلى ظروف العمل المثيرة للجدل في جمهورية الكونغو الديمقراطية، أكبر منتج للمواد.

قال الرئيس التنفيذي لشركة تسلا إيلون ماسك منذ فترة طويلة إنه يريد الانتقال إلى خلايا بطارية خالية من الكوبالت.

وقال ياسواكي تاكاموتو رئيس بطاريات السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة لرويترز إن باناسونيك خفضت بالفعل محتوى الكوبالت إلى أقل من 5 في المائة في كاثود NCA وتخطط لتحسين بطارياتها على مراحل.

لكن الشركة رفضت ربط خارطة طريق البطارية بنماذج تسلا المستقبلية.

فقدت باناسونيك مؤخرًا وضعها كمزود حصري لبطارية تسلا. عقدت الشركة الأمريكية شراكة مع شركة إل جي الكورية الجنوبية وشركة CATL الصينية.

تزود CATL شركة تسلا ببطاريات فوسفات حديد الليثيوم منخفضة التكلفة التي لا تحتوي على الكوبالت.

وفقًا لتاكاموتو، فإن متوسط ​​كثافة خلايا بطارية LFP أقل من نصف مستوى أحدث بطاريات NCA من باناسونيك. ولم يذكر أي شركات.