منذ شهرين

أوروبا تحاول مناطحة "المهيمنة" آسيا في مجال بطاريات السيارات

أوروبا تحاول مناطحة "المهيمنة" آسيا في مجال بطاريات السيارات

يستعد صانعو البطاريات الأوروبيون للاستفادة من حزم التحفيز "الخضراء" الضخمة التي تم الكشف عنها منذ جائحة فيروس كورونا ، على الرغم من اعتراف الكثيرين بأنه سيكون من الصعب مضاهاة الشركات الآسيوية العملاقة التي تهيمن على السوق الرئيسية.

بينما تقوم شركة Northvolt السويدية ، ومؤخراً شركة Verkor الفرنسية ، بلعب دور في الإنتاج على نطاق واسع ، تركز الشركات الأوروبية الأخرى على الأسواق المتخصصة والتقنيات الجديدة بدلاً من التعامل مع الشركات الصينية والكورية الجنوبية التي تنتج كميات كبيرة من البطاريات المخصصة للسيارات الكهربائية ( المركبات الكهربائية).

من صانع البطاريات اليوناني Sunlight إلى الشركات الناشئة مثل InoBat Auto في سلوفاكيا و Innolith في سويسرا ، تقول الشركات إن التحدي المتمثل في بناء اقتصاديات الحجم بسرعة للمنافسة المباشرة يعني إيجاد مجالات مناسبة هو الطريق الأكثر احتمالية للنجاح في الوقت الحالي.

قال الرئيس التنفيذي لشركة Sunlight Lampros Bisalas:

وجود عمالقة بطاريات في أوروبا ، ما زال ممكنًا". "نحتاج فقط إلى الركض واللحاق بالركب والابتكار بشكل أسرع من الآخرين.

الجدير بالذكر أن مصنع Sunlight اليوناني هو أكبر منتج في العالم لبطاريات الرصاص الحمضية للمركبات الموجهة الآلية والرافعات الشوكية وأنظمة تخزين الطاقة ويتحول الآن إلى خلايا الليثيوم.

لكن Bisalas لا تسعى وراء سوق السيارات الكهربائية التي تهيمن عليها تقنية Amperex المعاصرة الصينية (CATL) وباناسونيك اليابانية و LG Chem في كوريا الجنوبية و Samsung SDI و SK Innovation.

وهو يركز على إنتاج الليثيوم والحديد والفوسفات (LFP) ، وهو نوع من البطاريات مناسب للرافعات الشوكية والقاطرات والروبوتات التي تؤدي مهامًا قصيرة مع فترات راحة بينهما.