أزاحت شركة ريفيان الستار رسميًا عن طرازها الجديد R2، في خطوة تمثل تحولًا استراتيجيًا نحو السيارات الكهربائية ذات السعر المنافس بعد سنوات من التركيز على الطرازات الفاخرة مرتفعة الثمن. السيارة الجديدة تأتي في وقت حساس لصناعة المركبات الكهربائية، حيث باتت السوق أكثر ازدحامًا والتحديات أكبر أمام الشركات الناشئة، رغم أن نجاح تسلا سابقًا – خصوصًا مع طراز تسلا موديل Y الذي أصبح من بين الأكثر مبيعًا عالميًا – فتح الباب أمام موجة من الشركات الطامحة لدخول القطاع، وإن لم ينجُ كثير منها من التعثر أو الإفلاس.
ريفيان، التي حظيت بدعم مبكر من شركات كبرى مثل أمازون وفورد، تمكنت من الصمود في سوق متقلب، مستفيدة من مبيعات قوية نسبيًا لطرازيها الفاخرين R1S وR1T، إضافة إلى استثماراتها المتقدمة في البرمجيات التي بدأت تدر عائدات ملموسة خلال عام 2025. ومع ذلك، أدركت الشركة أن الاعتماد على سيارات يتجاوز سعرها ستة أرقام لم يعد كافيًا في سوق يتجه نحو خيارات أكثر اعتدالًا في التكلفة.
طراز R2، الذي كُشف عنه لأول مرة كنموذج أولي في مارس 2024، لم يكن آنذاك سوى واجهة تصميمية مبنية على هيكل R1، ما أثار شكوكًا حول قدرة الشركة على تقديم نسخة إنتاجية بسعر يبدأ من 45 ألف دولار مع تحقيق هامش ربح معقول. لكن ريفيان عملت خلال العامين الماضيين على إعادة هندسة السيارة بالكامل، مع التركيز على خفض تكاليف الإنتاج إلى النصف مقارنة بطرازات R1، عبر تبني بنية إلكترونية جديدة تعتمد على تقليل وحدات التحكم ورفع مستوى التكامل الداخلي.
الشركة أكدت أن نسخة الإطلاق، التي ستصل إلى العملاء في الربع الثاني من العام، ستكون مبنية على فئة ثنائية المحرك عالية الأداء، مع بطارية بسعة استخدامية تبلغ 87.4 كيلوواط/ساعة، ومدى يتجاوز 300 ميل للشحنة الواحدة، وقدرة شحن تصل إلى 240 كيلوواط تتيح الانتقال من 10% إلى 80% خلال نحو 30 دقيقة. كما وعدت بتسارع من صفر إلى 60 ميلاً في الساعة خلال 3.6 ثوانٍ، ما يضعها في منافسة مباشرة مع تسلا موديل Y بيرفورمانس من حيث الأداء.
ورغم أن السعر المعلن يبدأ من 45 ألف دولار، فإن التقديرات تشير إلى أن نسخة الإطلاق قد تقترب من 60 ألف دولار، في ظل تجهيزات متقدمة تشمل باقات برمجية للقيادة شبه الذاتية وأنظمة اتصال متطورة. وتحرص ريفيان على تجنب تكرار سيناريو الوعود المبالغ فيها الذي واجهته تسلا مع سايبرتراك، لذلك فضّلت عدم الكشف عن تفاصيل نهائية قبل تثبيت المواصفات الإنتاجية.
R2 لن تكون مجرد نسخة مصغرة من R1S كما يعتقد البعض، بل تمثل توجهًا جديدًا للشركة نحو ما تسميه “المركبات المعتمدة على الذكاء الاصطناعي”، مع مساعد رقمي مدمج ورقائق معالجة مطورة داخليًا، تمهيدًا لإطلاق أنظمة قيادة ذاتية أكثر تطورًا مستقبلًا. ومع ذلك، أثار قرار تأجيل تزويد الطراز بمستشعر LiDAR في المراحل الأولى من الإنتاج جدلًا، خاصة مع إعلان الشركة عدم نيتها إضافة هذا المستشعر لاحقًا للنسخ الأولى، ما قد يدفع بعض العملاء إلى انتظار الدفعات اللاحقة.
من حيث الإنتاج، تتوقع ريفيان تسليم ما بين 62 و67 ألف سيارة خلال 2026، على أن يشكل R2 نحو 20 إلى 25 ألف وحدة منها، مع زيادة تدريجية في وتيرة التصنيع مع نهاية العام. ويبدو أن الطلب سيفوق العرض لفترة طويلة، إذ تم تأجيل الإطلاق في كندا إلى 2027، فيما لا تزال خطط التوسع في أوروبا غير محسومة بانتظار تشغيل المصنع الجديد في جورجيا.
بهذا الطراز، تراهن ريفيان على الجمع بين روح المغامرة التي اشتهرت بها في سياراتها الأولى، وسعر أقرب إلى متناول شريحة أوسع من المشترين. وإذا نجحت في تحقيق التوازن بين الأداء والتكلفة والابتكار البرمجي، فقد تتحول R2 إلى نقطة التحول التي تنقل الشركة من مرحلة البقاء إلى مرحلة الربحية الفعلية في سوق السيارات الكهربائية سريع التطور.
شاهد أيضاً:
بعد إطلاق R2 تستعد شركة ريفيان للكشف عن R3 المستقبلية
ريفيان تستعد لإطلاق 5 سيارات كهربائية جديدة
الظهور العلني الأول لريفيان R1S 2025
