رغم ما يُطلق عليه البعض “كاربوكاليبس” – أي موجة اختفاء سيارات السيدان لصالح الكروس أوفر وSUV – لا تزال هيونداي إلنترا تقاوم بقوة، بل أكثر من ذلك، فقد ارتفعت مبيعاتها في الولايات المتحدة بنسبة 8% العام الماضي لتصل إلى 148,200 سيارة، وهو رقم يؤكد أن الطلب على السيدان لم ينتهِ بعد، خاصة عندما تكون المعادلة بين السعر والتصميم والتكنولوجيا في صالح العميل.
واليوم، تستعد هيونداي للكشف عن الجيل الثامن من إلنترا، والمتوقع تدشينه العام المقبل، والذي يبدو أنه سيحمل تحولًا واضحًا في فلسفة التصميم.
الجيل الحالي من إلنترا اشتهر بخطوطه الحادة والجريئة التي قسمت الآراء بين مؤيد ومعارض. أما موديل 2026، فيبدو أنه يسير في اتجاه مختلف تمامًا؛ أكثر هدوءًا، وأكثر نضجًا.
الصور التجسسية خلال اختبارات الطقس البارد تكشف عن واجهة أمامية أطول وأكثر استقامة، مع تصميم مربّع يمنح السيارة حضورًا أقوى على الطريق. ورغم التمويه الكثيف، يمكن ملاحظة مصابيح LED نهارية بتوقيع ضوئي على شكل حرف T، موضوعة أعلى مصابيح أمامية مستطيلة الشكل، ما يمنح الواجهة طابعًا هندسيًا واضحًا.
في الأسفل، تظهر فتحة تهوية عريضة تتضمن قضبانًا أفقية، إلى جانب شبكة أمامية أعيد تصورها بالكامل وأصبحت أصغر حجمًا مقارنة بالجيل الحالي، في خطوة تعزز الطابع الكلاسيكي المتوازن بدلًا من المبالغة البصرية.
بالانتقال إلى الجانب، تبدو الخطوط أكثر انسيابية وأقل حدة من السابق. السقف يبدو أكثر تسطيحًا، مع عمود C سميك يمنح السيارة مظهرًا أكثر صلابة. كما نلاحظ مساحة زجاج خلفي جانبي صغيرة، وخط كتف (Beltline) تطوري لكن أقل درامية.
كل المؤشرات تدل على أن هيونداي قررت الابتعاد عن التصميم “الصادم” الذي جعل إلنترا مميزة، لصالح أسلوب أكثر تحفظًا واتزانًا، ربما لجذب شريحة أوسع من العملاء الذين يفضلون الأناقة الهادئة على الجرأة المفرطة.
الجزء الخلفي لا يزال مموهًا بشكل كبير، لكنه يلمح إلى توجه تصميمي مستوحى من كاديلاك، مع مصابيح خلفية عمودية وإشارات انعطاف أفقية. كما يظهر صادم خلفي مستدير وجناح بارز الحجم نسبيًا، ما يمنح السيارة حضورًا رياضيًا دون مبالغة.
رغم أن المقصورة الداخلية لم تُكشف بوضوح، إلا أن التوقعات تشير إلى اعتماد نظام “Pleos” الترفيهي الجديد من هيونداي، المبني على Android Automotive. هذا النظام يوفر واجهة استخدام شبيهة بالهواتف الذكية، مع دعم للذكاء الاصطناعي، ما يعني تجربة أكثر تفاعلية وسلاسة للسائق والركاب.
ومن المرجح أن نشهد شاشة أكبر، تكاملًا أعمق مع الخدمات الرقمية، وتحديثات هوائية (OTA) تضيف ميزات مستقبلية دون الحاجة لزيارة الوكيل.
حتى الآن، لا توجد تفاصيل رسمية، لكن من المتوقع أن تستعير إلنترا بعض خياراتها الميكانيكية من كيا K4 الجديدة، والتي تتوفر بمحرك 2.0 لتر رباعي الأسطوانات بقوة 147 حصانًا وعزم 179 نيوتن متر، بالإضافة إلى محرك 1.6 لتر تيربو بقوة 190 حصانًا وعزم 264 نيوتن متر.
كما تشير التوقعات إلى احتمال تقديم نسخة هجينة لتعزيز الكفاءة في استهلاك الوقود، إلى جانب طراز N رياضي جديد. وقد شوهد نموذج اختباري لطراز N في وقت سابق هذا العام، ما يعزز احتمالية عودته بأداء أقوى وهوية أكثر تميزًا.
من بين الشائعات المثيرة للاهتمام، احتمال طرح إلنترا في السوق الأوروبية مجددًا، وهو ما قد يمنح هيونداي فرصة لمنافسة أقوى في فئة السيدان المدمجة هناك، خاصة مع التحول التصميمي الأكثر تحفظًا والذي قد يلقى قبولًا أوسع.
شاهد أيضاً:
مراجعة هيونداي فينيو الجديدة 2026
ما هو سعر هيونداي النترا 2025 في السعودية؟
ما هي أفضل سيارات هيونداي؟
