كشفت بيانات نهاية العام عن تفاوت كبير في أداء شركات صناعة السيارات الصينية في تحقيق أهداف مبيعاتها لعام 2025، حيث نجحت بعض العلامات التجارية في تجاوز مستهدفاتها السنوية بفارق ملحوظ، بينما فشلت شركات أخرى في الاقتراب من الأرقام التي أعلنتها مطلع العام.
وتصدرت شركة BYD المشهد من حيث حجم المبيعات، بعدما سجلت أكثر من 4.6 ملايين سيارة خلال العام، محافظةً على موقعها كأكبر مصنع سيارات في الصين، رغم تحقيقها نحو 84% فقط من هدفها البالغ 5.5 ملايين سيارة. في المقابل، نجحت جيلي في تجاوز هدفها السنوي بعد بيع أكثر من 3 ملايين سيارة، فيما سجلت شيري أداءً أقل من المتوقع بتحقيقها قرابة 81% من مستهدفها.
وعانت غريت وول موتورز من أكبر فجوة بين الهدف والنتيجة، إذ لم تحقق سوى ثلث هدفها الطموح البالغ 4 ملايين سيارة. في المقابل، برزت شركات مثل ليب موتور وإكس بنغ وشاومي أوتو كأبرز المتفوقين، حيث تجاوزت جميعها أهدافها السنوية، وسجلت شاومي أداءً لافتًا في أول عام إنتاج كامل لها بتسليم أكثر من 400 ألف سيارة.
وأما على صعيد الأداء الأضعف، فقد أخفقت لي أوتو ونيو وHIMA في بلوغ أهدافها، رغم تحسن مبيعات بعضها في الربع الأخير من العام، خصوصًا نيو التي سجلت ارتفاعًا قويًا في تسليمات ديسمبر. ويعكس هذا التباين حدة المنافسة في سوق السيارات الصينية، خاصة في ظل التحول المتسارع نحو السيارات الكهربائية والطاقة الجديدة.
شاهد أيضاً:
أفضل 10 سيارات كهربائية صينية
10 سيارات صينية تستحق الشراء
تعرف على أرخص 10 سيارات صينية بالسعودية
