تبدو فولكس فاجن جيتا GLI 2025 للوهلة الأولى سيارة لا تُلفت الأنظار، فهي لا تعتمد على تصميم صارخ أو أداء استثنائي يدهش السائق، خصوصًا في زمن أصبحت فيه سيارات الكروس أوفر العائلية تتسارع إلى 100 كم/س في أقل من ست ثوانٍ، ومع ذلك، فإن هذه السيارة تختار طريقًا مختلفًا؛ فهي لا تلاحق سباق القوة الجامح، بل تقدّم نموذجًا مقنعًا لما يجب أن تكون عليه سيارة يومية رياضية قادرة على أداء كل شيء بكفاءة ومتعة.
عندما تقود الجيل الجديد من جيتا GLI، قد تشعر في البداية بأنها سيارة بلا جمهور محدد، فهي ليست الأقوى ضمن فئتها، وليست الأكبر مساحة بين المنافسين، ما قد يدفع البعض للتساؤل: لمن صُممت هذه السيارة؟ لكن مع الوقت على الطريق، يتغيّر الانطباع تدريجيًا. فمع الاستمرار في القيادة، يبدأ جوهر السيارة الحقيقي بالظهور، ليقدّم تجربة تشبه ما كانت تقدمه GTI سابقًا قبل أن تفقد خيار ناقل الحركة اليدوي.
تأتي جيتا GLI 2025 بعد تحديث مهم هو الأول منذ سبع سنوات، ليمنح الواجهة الأمامية تصميمًا أكثر هدوءًا وأناقة، مع شبك أصغر ومصابيح أقصر وأكثر عرضًا. ورغم صغر حجمها المصنّف كـ”مُدمجة”، فإن المساحة الداخلية رحبة بشكل ملحوظ، وتكفي أربعة بالغين بأريحية مع مساحة تخزين عملية في الصندوق الخلفي. أما المقصورة، فتعكس جودة مقبولة تجمع بين الجلد والأسطح اللينة في المناطق الأكثر استخدامًا، دون أن تخلو من بعض البلاستيك الصلب ومظهر البيانو الأسود سريع الاتّساخ.
تستمد السيارة قوتها من محرك EA888 الشهير سعة 2.0 لتر تيربو، والذي يولّد 228 حصانًا و258 رطل-قدم من العزم عند 1,700 دورة. هذا المحرك أثبت موثوقيته وسلاسة أدائه منذ سنوات، ويأتي هنا مرتبطًا بناقل حركة يدوي بست سرعات يقدّم تجربة قيادة ميكانيكية ممتعة. وعلى الطريق، تبرع السيارة في الجمع بين متعة القيادة والراحة اليومية؛ فهي هادئة على الطرق السريعة مقارنة بمنافسين مثل هوندا سيفيك Si وأكيورا إنتيغرا A-Spec، كما تمتص المطبات بشكل جيد على معظم الطرق.
ورغم الأداء الممتاز للمحرك وناقل الحركة، تبرز مشكلة كبيرة في تجربة الاستخدام: أزرار اللمس التي تصر فولكس فاجن على استخدامها في بعض الطرازات. هذه الأزرار غير دقيقة، بطيئة الاستجابة، وصعبة الاستخدام أثناء القيادة، ما يجعلها من أكثر السلبيات وضوحًا. ومع ذلك، تحتفظ السيارة بعدد من الأزرار الحقيقية، أهمها زر التحكم في وضعيات التعليق المتكيّف، الذي يغيّر شخصية السيارة كليًا بين الراحة والرياضية.
وعند قيادة جيتا GLI 2025 على الطرق الجبلية، تُظهر السيارة قوتها الحقيقية؛ فاستجابة المحرك مبكرة وسلسة، وعزم الدوران متوفر دائمًا، ما يجعل اختيار الترس المناسب مهمة سهلة. ومع أن قوتها تبدو متواضعة مقارنة بسيارات مثل هيونداي إلنترا N بقوة 286 حصانًا، إلا أن جيتا GLI لا تترك السائق في حاجة أكبر، بل تقدّم تجربة قيادة متوازنة وواقعية. ومع ذلك، قد يكون رفع القوة مستقبلًا ضروريًا للحفاظ على تنافسيتها.
وتتميّز السيارة بقدرتها على التكيّف؛ فهي مريحة، رحبة، عملية، وممتعة في القيادة عند الحاجة. أما أبرز سلبياتها فتتمثل في أزرار اللمس غير المحببة، وبعض المواد الداخلية التي لا ترقى إلى مستوى سيارات فولكس فاجن السابقة. ورغم ذلك، تبقى السيارة منافسًا قويًا في فئة السيدان الرياضية المدمجة، خصوصًا مع ميزات مثل المقاعد الجلدية، والتكييف المتعدد، وأنظمة مساعدة السائق، وتوفر خيار ناقل الحركة اليدوي أو الـ DSG.
وفي مقارنة سريعة مع المنافسين، تظهر السيارة كخيار منطقي ومتوازن. هيونداي إلنترا N أقوى لكنها أقل راحة، وهوندا سيفيك Si أرخص لكنها أضعف وأعلى ضجيجًا. أما غولف GTI فتقدّم أداءً أعلى لكنها فقدت خيار الناقل اليدوي، ما يجعل جيتا GLI أقرب للهوية الأصلية لعشاق القيادة.
من ناحية استهلاك الوقود، تقدم السيارة أرقامًا جيدة تبلغ 26 ميل/جالون داخل المدينة و36 على الطرق السريعة، متفوقة بذلك على بعض المنافسين وقريبة جدًا من الأكثر كفاءة بينهم.
وفي النهاية، تُعد فولكس فاجن جيتا GLI 2025 صفقة جذابة في سوق ترتفع فيه أسعار السيارات الجديدة بشكل مستمر. فهي توفر مستوى رائعًا من التوازن بين الأداء، الراحة، القيمة، والعملية، ما يجعلها خيارًا جادًا لمن يبحث عن سيارة واحدة تؤدي كل الأدوار دون التضحية بمتعة القيادة. إنها سيارة واقعية بقدر ما هي ممتعة، وتستحق الاهتمام بجدارة.
شاهد أيضاً:
سيارة فولكس واجن المكشوفة الوحيدة سيتوقف إنتاجها 2027
كل التغييرات التي حصلت عليها سيارة فولكس واجن تيغوان 2025
بعد 40 سنة .. فولكس واجن توقف إنتاج بولو في إوروبا
