تبدو مازدا2 وكأنها السيارة التي ترفض الاستسلام للزمن، فبعد أكثر من عشرة أعوام على وجودها في الأسواق—وبينما تتوقف بعض الأسواق بالفعل عن بيعها—تُصر مازدا على أن الهاتشباك الصغيرة ما زالت تستحق فرصة جديدة، ورغم كل الحديث عن قرب تقاعدها، أعلنت الشركة عن جولة جديدة من التحديثات لموديل 2026 في اليابان، لتُثبت أن استمرار مازدا2 ليس مجرد قرار تقني، بل إرادة واضحة للإبقاء على واحدة من أكثر سياراتها شعبية.
انطلقت الجيل الثالث من مازدا2 عام 2014 مستوحية تصميمها من مفهوم Hazumi، ومنذ ذلك الوقت مرت بتحديثين مهمّين في 2019 و2023، إلى جانب تحسينات صغيرة كل عام، واليوم تأتي تحديثات 2026 لتضيف بعض اللمسات العملية التي تطيل عمر السيارة دون المساس بهويتها الأصلية.
أول هذه التغييرات هو رفع مستوى التجهيزات القياسية. ففئة 15C II باتت تحصل تلقائيًا على حزمة Utility التي تضيف مقاعد خلفية قابلة للطي بنسبة 60/40 وزجاجًا خلفيًا داكنًا. أما فئة 15 BD i Selection II فحصلت على حزمة Mazda Connect مع شاشة 8.8 بوصة للمعلومات والترفيه، بالإضافة إلى حزمة 360° Safety التي تشمل كاميرا بزاوية محيطية وحساسات أمامية ومرآة داخلية ذات تعتيم تلقائي، إلى جانب جهاز استقبال تلفزيون رقمي. وفي الوقت نفسه، أصبحت فئة 15 Sport II تأتي قياسيًا بمقود ومقاعد أمامية مدفأة.
ورغم كل التعديلات، تبقى الفئة 15MB هي جوهرة المجموعة؛ فهي موجهة لعشاق الحلبات الذين يريدون سيارة خفيفة وبسيطة ويمكن تطويرها بسهولة. تأتي بمحرك أقوى قليلًا، وناقل حركة يدوي من 6 سرعات، وتجهيزات أقل لتقليل الوزن—وكأنها منصة جاهزة لسيارة سباقات نهاية الأسبوع.
وتواصل مازدا تقديم النسخة ذات المقعد الدوّار للراكب، المخصصة لمساعدة كبار السن أو ذوي الاحتياجات الحركية على الدخول والخروج بسهولة. كما تتيح الشركة تشكيلة واسعة من الحزم الشكلية مثل Rookie Drive وClap Pop وSci-Fi ذات الألوان المبهجة، إضافة إلى باقة AutoExe الرياضية التي توفر جناحًا خلفيًا وناشرًا ومشتت هواء أمامي ونوابض أقصر وفتحات صدام ومخرج عادم كرومي، لمن يريد شكلًا أكثر عدوانية.
تحت الغطاء، كل شيء كما هو، فالمحرك ما يزال نفس سكاياكتف 1.5 لتر تنفس طبيعي بقوة 109 حصان، أو 114 حصان في فئة 15MB، مع دفع أمامي أو رباعي بحسب الفئة، وناقل حركة يدوي أو أوتوماتيكي من 6 سرعات. لا قفزات تقنية أو ميكانيكية، بل المحافظة على الصيغة الموثوقة ذاتها.
وقد فُتحت طلبات الحجز لمازدا2 2026 في اليابان، على أن تبدأ المبيعات في ديسمبر. الأسعار تبدأ من 1,720,400 ين (حوالي 11 ألف دولار)، وتصل إلى 2,501,400 ين (نحو 16 ألف دولار) لفئة Sport+ الأعلى تجهيزًا. وفي الوقت الذي توقفت فيه مازدا2 عن البيع في بريطانيا، تستمر Mazda2 Hybrid—وهي نسخة تحمل شارة مازدا لكنها في الأصل تويوتا يارس هجينة—في الحفاظ على الاسم داخل أوروبا.
ورغم عمرها الطويل، وبرغم كل التوقعات بإيقافها، تثبت مازدا2 مرة أخرى أنها ليست مجرد سيارة صغيرة… بل مشروع مقاومة، يتمسك بالحياة على الرغم من كل التحديات.
شاهد أيضاً:
مازدا CX-90 2025: قوة الأداء وأناقة التصميم
بعد 9 سنوات طراز جديد من مازدا CX-5 2026
12R نسخة خاصة من مازدا مياتا MX-5 بمزيد من القوة
