اعترف مارك ريوس، رئيس جنرال موتورز، في مقابلة حديثة بأن قرار الشركة بإيقاف إنتاج كاديلاك CT6 كان من القرارات التي لم يكن يجب اتخاذها، جاء هذا القرار ضمن تغييرات كبيرة شهدها مصنع ديترويت/هامترامك، الذي تم تحويله إلى “فاكتوري زيرو” لإنتاج الشاحنات والسيارات الكهربائية، وهو التحول الذي لم يحقق النتائج المتوقعة، ما أدى إلى تسريح نحو 280 موظفًا مؤقتًا بسبب ضعف الطلب على GMC هامر EV وكاديلاك إسكاليد IQ، رغم إيقاف CT6 في أمريكا الشمالية عام 2020، استمر إنتاج الجيل الثاني من السيارة في الصين منذ 2023، ما يؤكد شعبيتها في الأسواق العالمية.
وأشار ريوس أيضًا إلى أن جنرال موتورز ربما كان يجب ألا توقف إنتاج شيفروليه بولت الأصلية، حيث من المقرر عودتها في 2027 بميزات محسّنة مثل شحن أسرع ومدى أعلى، مع سعر يبدأ من 29,990 دولارًا، ما يجعلها واحدة من أرخص السيارات الكهربائية في أمريكا، كما ذكر أن إلغاء مشروع EV1 قبل سنوات كان قرارًا خاطئًا، رغم أنه لم يكن جزءًا من الشركة في ذلك الوقت، مؤكّدًا أن هذه السيارة كانت مميزة جدًا ويجب أن تستمر في خط الإنتاج.
تعكس هذه التصريحات اعترافًا نادرًا من مسؤول رفيع في جنرال موتورز بأن بعض القرارات السابقة كان من الممكن أن تؤدي لنتائج أفضل لو تم التعامل معها بشكل مختلف، ومع أن تبني السيارات الكهربائية لم يحدث بالسرعة التي توقعتها الشركة، إلا أن ريوس أكد أن العملية مستمرة، بينما يشير قرار تطوير الجيل الجديد من CT5 بمحرك احتراقي إلى تعديل استراتيجية كاديلاك السابقة التي كانت تهدف للتحول الكامل إلى الكهرباء بحلول نهاية العقد.
شاهد أيضاً:
مواصفات كاديلاك CT4-V موديل 2025
كاديلاك تُعلن سعر سيليستيك 2025: الفخامة تلتقي بالتكنولوجيا
كاديلاك توقف إنتاج XT6 استعدادًا لعصر السيارات الكهربائية
