كشفت شركة NIO الصينية عن النسخة المحسّنة من سيارتها ET5 Touring لعام 2025، والتي تُعد أول طراز واجن (Estate) في تاريخ الشركة، وعلى الرغم من أن التغييرات الخارجية تبدو بسيطة، فإن التحديثات التي بلغت نحو 500 تحسين ركزت على ما يهم المستخدم في المدى الطويل: الراحة، الأداء، التقنيات، وتجربة القيادة اليومية.
من الخارج، حافظت السيارة على هويتها التصميمية الأنيقة المعروفة بنمط Shooting Brake الديناميكي، إلا أن هناك تعديلات خفيفة وذكية، المصابيح الأمامية أصبحت أكثر ثلاثية الأبعاد واستجابة، وتقدم إضاءة أدق وأكثر وضوحًا، كما أضيف شريط LED جديد وتطعيمات سوداء أسفل الصدام الأمامي، إلى جانب تصميم جديد للعجلات بتصميم “نصل المروحة” ثنائي اللون.
لكن التحسينات لم تتوقف عند الشكل، فقد تمت إضافة طبقة عازلة حرارية إلى الزجاج الأمامي، تعادل كفاءة أفلام التظليل عالية الجودة، دون التأثير على شفافية الرؤية المطلوبة قانونًا.
في الداخل، تبدو التحديثات أوضح وأكثر جاذبية. الشاشة العمودية في الجيل السابق اختفت لتحل مكانها شاشة أفقية واسعة مستعارة من طرازات Nio الرائدة، ما حسّن تجربة الاستخدام خصوصًا عند التنقل بين الملاحة والتحكم في الوظائف المختلفة.
أما ناقل الحركة فانتقل من موقعه في الكونسول الوسطي إلى خلف المقود، كما أن المواد المستخدمة أصبحت أكثر فخامة، لكن أبرز تحسين كان على مستوى المقاعد. تم إعادة تصميمها لتوفير دعم أفضل للفخذين، مع إسفنج عالي الجودة، وضبط بـ14 وضعية لتوفير راحة مميزة في الرحلات الطويلة. وتم تخفيض وضعية السائق، لتصبح أقرب لتجربة سيارات السيدان الرياضية بدلًا من الشعور وكأنك تقود SUV.
المقاعد الخلفية حظيت بتحسينات مشابهة، من حيث الوسائد ودعم الظهر، مع أرضية مسطحة توفر راحة أكبر للركاب. كما أن المساحة المخصصة للأمتعة لا تزال من نقاط القوة، حيث توفر 529 لترًا خلف الصف الثاني، وتصل إلى 1,687 لترًا عند طي المقاعد، مع تقسيم عملي 4/2/4 لنقل الأغراض الطويلة.
ميزة ذكية أضيفت كذلك: حوامل مغناطيسية خلف المقاعد الأمامية لتثبيت الأجهزة اللوحية أو الهواتف، ما يجعلها مثالية للترفيه أو العمل أثناء التنقل.
التحسينات الميكانيكية كانت جوهرية. تم تزويد السيارة بنظام تعليق متكيف CDC (التحكم المستمر في التخميد)، وقواعد تعليق هيدروليكية في المحور الخلفي، ما أنهى الإحساس العائم السابق واستبدله بتوازن دقيق بين الراحة والثبات.
أصبحت عجلة القيادة توفر وزنًا أفضل، وإحساسًا أكثر واقعية بالطريق، ما يمنح السائق تحكمًا أدق وتواصلاً أوضح مع السيارة. كذلك، أضافت Nio أوضاع قيادة متعددة، بينها “وضع الانجراف” الذي يتيح تحويل نظام الدفع الرباعي إلى خلفي، مع تحكم مرن في توزيع العزم والثبات. كما يوجد “وضع الجبل” الذي يعزز الاستجابة في الطرق الوعرة أو المنحدرات.
حتى في وضع الراحة، يبقى التعليق متماسكًا بفضل التعديلات الفورية في التخميد. وعند اختيار الوضع الرياضي، تنبض السيارة بالحيوية، مع تحكم أفضل في الانعطاف وتقليل ملحوظ في انحناء الهيكل.
عزل الصوت تم تحسينه أيضًا، مما يجعل المقصورة أكثر هدوءًا، خاصة على الطرق السريعة، ويضيف شعورًا بالفخامة الحقيقية.
شاهد أيضاً:
NIO تكشف عن سيارتها الكهربائية الصغيرة Firefly بأسعار مغرية
إطلاق طرازات NIO الجديدة في مايو ويونيو 2025
Nio تطلق سيارتها ET9 بأسعار تبدأ من 90,450 دولار أمريكي
