تخطط مرسيدس-بنز لإدخال نظام التوجيه الإلكتروني (Steer-by-Wire) إلى سياراتها ابتداءً من العام المقبل، حيث سيتم استبدال الاتصال الميكانيكي التقليدي بين عجلة القيادة والعجلات الأمامية باتصال إلكتروني بالكامل.
وقد أمضى النظام أكثر من مليون ميل اختبار موزعة بين منصات الاختبار، وساحات التجارب، والطرقات العامة، ومن المتوقع أن يظهر لأول مرة في النسخة المجددة من سيارة EQS السيدان عام 2026.
تؤكد مرسيدس أن النظام الجديد يوفر عدة مزايا مقارنة بالنظام الميكانيكي التقليدي، منها: استجابة أسرع، وتحكم أفضل، ومناورة أسهل، وجهد توجيه أقل، وكما يعتمد النظام على نسبة توجيه متغيرة، حيث يصبح التوجيه أسرع عند السرعات المنخفضة (مثل حالات الاصطفاف)، وأبطأ وأكثر استقرارًا عند السرعات العالية (كالقيادة على الطرق السريعة).
ومن بين التغييرات الأخرى، ستستبدل مرسيدس عجلة القيادة التقليدية المستديرة بعجلة بنمط الياك ذات القاعدة المسطحة، مما يوفر مساحة أكبر للأرجل دون الحاجة لإعادة تموضع اليدين أثناء القيادة، مستفيدةً من المرونة التي يتيحها النظام الجديد.
وأشار ماركوس شيفر، رئيس قسم التكنولوجيا في مرسيدس-بنز، إلى أن عجلة القيادة المسطحة توفر رؤية أفضل لشاشة العدادات، خاصة عند استخدام خاصية القيادة الذاتية من المستوى الثالث (SAE Level 3) وعند بث الوسائط الترفيهية.
ولضمان السلامة والموثوقية، زودت مرسيدس النظام بنظام احتياطي كامل، مضاعفة عدد الحساسات والمشغلات، مع إضافة إمداد طاقة احتياطي ونسخ احتياطية للبيانات، ما يضمن استمرار السيارة في العمل حتى في حال حدوث عطل كامل بالنظام الأساسي.
وتعتبر مرسيدس أن نظام التوجيه الإلكتروني يتكامل بشكل مثالي مع السيارات المجهزة بنظام التوجيه بالعجلات الخلفية، مثل طرازي S-Class وEQS، ومع قرب تحديث EQS في العام المقبل، من المحتمل أن تكون السيارة الرائدة أول من يتبنى هذا النظام الجديد.
شاهد أيضاً:
مرسيدس تكشف عن بنز CLA 2026
شاهد التصميم الداخلي لسيارة مرسيدس AMG S63 E Performance موديل 2025
الكشف عن مرسيدس بنز CLA EV موديل 2026
