أصدرت وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات الصينية (MIIT) قواعد جديدة تهدف إلى ضبط طريقة ترويج شركات السيارات لتقنيات القيادة الذكية، حيث حظرت استخدام مصطلحات غير دقيقة مثل “القيادة الذاتية” و”الذكية” و”القيادة الذكية” في الإعلانات، وبدلاً من العبارات التسويقية الفضفاضة، ألزمت الجهات المصنعة باستخدام التصنيفات الرسمية من المستوى 0 إلى 5 وفقًا لمعايير SAE، لتوضيح مستوى أنظمة القيادة المساعدة بدقة للمستهلكين.
كما شملت الإجراءات الجديدة حظر بعض الميزات المثيرة للجدل مثل ميزة “الاستدعاء الذكي” التي تتيح تحريك السيارة عن بُعد دون وجود سائق، بالإضافة إلى منع اختبار المزايا الجديدة على العامة من خلال التحديثات البرمجية (Beta testing)، وأكدت MIIT ضرورة تقليص عدد التحديثات عبر الهواء (OTA) وتعزيز أنظمة مراقبة السائق، حيث يُطلب من السيارات إبطاء السرعة أو التوقف إذا لم يتم الكشف عن تفاعل السائق خلال 60 ثانية.
تأتي هذه القرارات بعد سلسلة من الحوادث المرتبطة بأنظمة القيادة شبه الذاتية، أبرزها حادث مميت لسيارة Xiaomi SU7، ما دفع السلطات لتشديد الرقابة على هذه التكنولوجيا المتقدمة، ويفتح هذا القرار باب النقاش عالميًا حول ما إذا كانت الدول الأخرى بحاجة إلى تبني خطوات مشابهة لضمان سلامة مستخدمي المركبات.
شاهد أيضاً:
أفضل شركات السيارات الصينية مبيعًا في عام 2024
أرباح شركات السيارات الألمانية معرضة لخطر شديد في ظل رئاسة ترامب
أفضل شركات السيارات في الولايات المتحدة في عام 2024
