فتحت الإدارة الوطنية للسلامة على الطرق السريعة (NHTSA) تحقيقًا مع شركة هوندا بشأن نظام الكبح الطارئ التلقائي (AEB) في بعض طرازاتها، بعد تقارير عن حدوث “كبح مفاجئ” قد يؤدي إلى توقف المركبة بشكل غير متوقع، ويشمل التحقيق حوالي 295,125 سيارة من طراز هوندا إنسايت (2019-2022) وهوندا باسبورتر (2019-2023).
ووفقًا للتقاريرفإن أنظمة AEB في هذه السيارات قد تتسبب في تفعيل الكبح بشكل غير متوقع نتيجة خلل في البرمجيات، وقد تلقت هوندا 412 تقريرًا بشأن هذه المشكلة، بينما قامت NHTSA بمراجعة 475 شكوى، وفي حال ثبت أن المشكلة تؤثر على سلامة المركبات بشكل أكبر، قد تضطر هوندا لإصدار استدعاء لهذه السيارات.
وفي الوقت ذاته رفعت مجموعة من شركات السيارات الكبرى، مثل فورد وجنرال موتورز وتويوتا، دعوى قضائية ضد وزارة النقل الأمريكية (DOT) والإدارة الوطنية للسلامة على الطرق السريعة (NHTSA) للطعن في لوائح جديدة تتطلب من جميع السيارات تضمين أنظمة الكبح الطارئ التلقائي كميزة أساسية، ووفقًا لهذه اللوائح، يجب أن تكون السيارات قادرة على تطبيق الكبح تلقائيًا عند وجود خطر تصادم مع مركبة أمامها بسرعات تصل إلى 90 ميلًا في الساعة.
وتسعى الشركات إلى تأجيل تطبيق هذه اللوائح، مشيرة إلى أنها تواجه تحديات تكنولوجية تجعل من الصعب الالتزام بها في الوقت المحدد.
شاهد أيضاً:
هوندا باسبورت 2026: أكثر جرأة وقدرة على الطرق الوعرة
مواصفات هوندا باسبورت 2026
إطلاق هوندا سيتي هاتشباك 2021 بشكل رسمي في البرازيل
