أكد الرئيس التنفيذي لشركة Xpeng، هي شياوبنغ، أن الدفعة الأولى من سيارات Xpeng P7+ ذات الهيكل الرفع قد خرجت من خط الإنتاج في قوانغتشو وتم إرسالها إلى المتاجر في جميع أنحاء الصين، بدأت الطلبات المسبقة على Xpeng P7+ في معرض باريس للسيارات في وقت سابق من هذا الأسبوع بسعر 209,800 يوان (29,500 دولار أمريكي)، وتدعي Xpeng أن السيارة تلقت 30,000 طلب خلال ساعة و48 دقيقة في 14 أكتوبر بعد بدء الطلبات المسبقة، ومع ذلك، يجب ملاحظة أن هذا يعد أكثر من مجرد نية، حيث يحتاج “المشترون” فقط إلى دفع 99 يوان، وهي مبلغ قابل للاسترداد، وفي المقابل سيحصلون على خصم قدره 3,000 يوان إذا قرروا الشراء.
تأمل Xpeng أن تكون P7+ طرازًا متميزًا يتبع طراز Mona M03 الذي يحقق حاليًا أكثر من 10,000 عملية بيع شهريًا، وتدعي السيارة أن لديها كفاءة مساحة تبلغ 88%، وهو ما يفوق كفاءة أودي A6L أو مرسيدس بنز E-Class، مساحة المقعد الأمامي تصل إلى 956 مم، بينما تصل مساحة المقعد الخلفي إلى 994 مم، مع 157 مم من مساحة الركبة.
شاهد أيضاً: الإطلاق الرسمي لسيارة Xpeng Mona M03
علاوة على ذلك، كما أظهر هي شياوبنغ، يمكن للسيارة استيعاب ثلاث وثلاثين حقيبة سفر بحجم 20 بوصة بداخلها، ويقال أيضًا إنه يمكن وضع لوح تزلج بطول 3 أمتار دون الحاجة لطيه، تبلغ سعة صندوق السيارة، بفضل تصميم الهيكل الرفع وحده، 725 لترًا، ويمكن توسيعها إلى 2,221 لترًا.
أبعاد سيارة Xpeng P7+ كبيرة نسبيًا، حيث تبلغ 5056 مم للطول، و1937 مم للعرض، و1512 مم للارتفاع، بينما يبلغ طول قاعدة العجلات 3000 مم، تم تحقيق أقصى استفادة من مساحة المقصورة من خلال تصميم العمود A متجهًا للأمام والعمود C متجهًا للخلف، تجدر الإشارة إلى أنه يُعتقد حاليًا أن P7+ ستحل محل P7i.
تعد P7+ سيارة أطول بشكل ملحوظ، رغم أن قواعد العجلات تكاد تكون متطابقة، ويبدو أن السيارة الجديدة ستعالج واحدة من أكبر الانتقادات الموجهة لـ P7i، وهي نقص المساحة الداخلية، ووفقًا للتقارير، فإن كلًا من المقاعد الأمامية والخلفية مزودة بخاصيات التسخين والتهوية والتدليك، كما أن المقاعد الخلفية قابلة للتعديل كهربائيًا من حيث الميل.
تعتبر واحدة من التغييرات الرئيسية في P7+ مقارنةً بنماذج Xpeng السابقة هي عدم وجود تمييز بين مستوى المساعدة في القيادة بين النسخ Pro و Max، وأيضًا لا يوجد أي تكلفة إضافية للدفع، وتأتي P7+ مزودة بـ 11 كاميرا، و3 رادارات موجية ملليمترية، و12 رادارًا فوق صوتي، وتوفر شريحة معالجة القوة من خلال اثنين من شرائح Nvidia Orin X بقوة معالجة تصل إلى 508 TOPS.
من الأهمية بمكان أن السيارة تعتمد نظامًا قائمًا على الرؤية لنظام المساعدة في القيادة XNGP، والذي يستخدم تقنية Xpeng AI Eagle Eye، تستخدم هذه التقنية أول بنية Lofic فردية البكسل في الصناعة، مما يوفر معلومات أكثر وضوحًا ودقة مقارنة بالكاميرات التقليدية، يساعد ذلك السيارة في تحقيق مستوى عالٍ من القدرة على القيادة الذاتية دون الحاجة إلى استخدام ليدار.
تتمثل إحدى الميزات الجديدة الهامة لنظام XNGP في إمكانية تشغيل النظام من حالة التوقف بدلاً من تفعيله أثناء الحركة، وعند الإطلاق، تتوفر نسخة بمحرك واحد فقط من P7+، حيث يمكن للمشترين الاختيار بين محرك بقوة 180 كيلوواط أو 230 كيلوواط، وبالمثل، يمكنهم اختيار بطارية بسعة 60.7 كيلوواط في الساعة أو 76.3 كيلوواط في الساعة، كلا البطاريتين من نوع فوسفات الحديد الليثيوم، حيث توفر البطارية الأصغر مدى يصل إلى 602 كيلومتر، بينما يمكن للبطارية الأكبر أن تصل إلى 710 كيلومترات.
ومن المقرر أن تبدأ تجارب القيادة الإعلامية الأسبوع المقبل، ومن المتوقع أن يكون الإطلاق الرسمي في وقت لاحق من هذا الشهر أو في بداية الشهر المقبل، وستبدأ عمليات التسليم في نوفمبر.
شاهد أيضاً:
الكشف عن سعر سيارة شيفروليه كورفيت ستينجراي 2025
النظرة الأولى على شيفروليه كورفيت ZR1 موديل 2025 بقوة 1000 حصان
شيفروليه تكشف عن كورفيت ZR1 2025 بمحرك V8 مزدوج
