تواصل داسيا تعزيز حضورها في سوق السيارات من خلال تقديم طرازات تجمع بين الأداء الجيد والسعر المناسب، مما يجعلها خيارًا مثاليًا للمستهلكين الباحثين عن قيمة ممتازة دون التنازل عن الجودة. وفي هذا الإطار، تبرز داستر 2024 كأحدث إضافات الشركة الرومانية، بتحديثات ملحوظة تدفع بها نحو مستوى جديد من المنافسة في فئة سيارات الـ SUV المدمجة.
لقد قمنا بتجربة هذا الإصدار المحدث، المزود بمحرك Eco-G سعة 1.0 لتر، على طرقات متعددة لتقييم مدى التطور الذي أجرته داسيا مقارنة بالإصدارات السابقة، وكانت النتيجة تجربة قيادة جديرة بالاهتمام تؤكد على ثبات العلامة التجارية في تقديم سيارات اقتصادية وعملية.
تصميم جديد لمنصة حديثة
تم إطلاق الجيل الثالث من داستر في نوفمبر 2023، وشهدت السيارة تحسينات بارزة في تصميمها الخارجي والداخلي. الطراز الجديد أصبح أطول قليلاً بمقدار 23 ملم، ليصل إجمالي الطول إلى 4,343 ملم. ورغم هذا التغيير الطفيف في الأبعاد، اكتسبت السيارة مظهرًا أكثر قوة وصلابة بفضل لغة التصميم الجديدة.
في فئة سيارات الـ SUV المدمجة في أوروبا، تُعتبر كل من Citroen C3 Aircross وOpel Frontera أطول من داستر. ومع ذلك، تعتزم داسيا قريبًا طرح طراز Bigster، الذي سيكون نسخة أكبر من داستر مزودًا بخيار إضافة سبعة مقاعد، ما يتيح لها منافسة قوية في فئة سيارات الـ SUV الأكبر حجمًا.
مواصفات داسيا داستر 2024
يتوفر طراز داستر الجديد بمحرك توربيني ثلاثي الأسطوانات سعة 1.0 لتر، يعمل بالبنزين وغاز البترول المسال، ويرتبط بناقل حركة يدوي من ست سرعات ودفع أمامي. المحرك يولد قوة تبلغ 99 حصانًا، مع عزم دوران يصل إلى 170 نيوتن متر. يتمكن هذا الطراز من التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 13.2 ثانية، وتصل سرعته القصوى إلى 168 كم/ساعة.
تظل داستر متميزة في فئتها من حيث ارتفاعها عن الأرض، إذ يبلغ 209 ملم في إصدارات الدفع الأمامي و217 ملم لإصدارات الدفع الرباعي، مما يعزز قدرتها على التعامل مع الطرق الوعرة. تم أيضًا اعتماد منصة CMF-B الحديثة، التي تتميز بصلابة أكبر مقارنة بمنصة B0 القديمة، مما يساهم في تحسين استقرار السيارة وتجربة القيادة بشكل عام.
تجربة القيادة والتحسينات التقنية
يظهر جليًا أن منصة CMF-B الجديدة حسّنت من ثبات السيارة على الطرقات، ما يجعل داستر أكثر راحة في القيادة، رغم أنها لا تزال تفتقر إلى مستويات العزل الصوتي والتماسك التي تتمتع بها بعض سيارات الدفع الرباعي الأغلى ثمنًا. وعلى الرغم من أن داستر لم تُصمم لتكون سيارة رياضية، إلا أن نظام التعليق المطور والهيكل المحسّن قد أضافا لمسة من الراحة والتحكم الديناميكي على الطريق.
أداء داستر في الطرق الوعرة
تثبت داستر الجديدة جدارتها في البيئات الوعرة بفضل تصميمها القوي وارتفاعها الكبير عن الأرض. وعلى الرغم من أن الطراز الذي قمنا بتجربته مزود بنظام دفع أمامي، إلا أنه قدم أداءً جيدًا. أما إصدارات الدفع الرباعي، فهي تأتي حصريًا بمحرك TCe 130 سعة 1.2 لتر، ما يجعلها خيارًا مثاليًا لمن يبحثون عن استكشاف التضاريس الصعبة، وإن كان بسعر أعلى.
شاهد أيضاً: «هيونداي» تنتج 100 مليون سيارة خلال 57 عاما منذ تأسيسها
محرك Eco-G: التوازن بين الاقتصاد والكفاءة
تتيح تقنية الوقود المزدوج في محرك Eco-G سعة 1.0 لتر للسائق التبديل بسهولة بين البنزين وغاز البترول المسال. عند التشغيل بوقود الغاز المسال، يوفر المحرك قوة 99 حصانًا مقارنةً بـ 89 حصانًا عند التشغيل بالبنزين، مما يوفر كفاءة عالية مع خفض تكاليف التشغيل إلى النصف تقريبًا.
يضم طراز داستر خزانًا للبنزين وآخر لغاز البترول المسال، ما يمنحه مدى قيادة يصل إلى 1300 كم بين محطات التزود بالوقود. ورغم أن هذا النظام يساهم في تحسين الكفاءة، إلا أنه يأتي على حساب مساحة التخزين في صندوق الأمتعة، حيث يشغل خزان الغاز المسال مساحة الإطار الاحتياطي.
تحسينات داخلية وتكنولوجيا عملية
في الداخل، شهدت داستر تحديثات ملحوظة، شملت شاشة لمس جديدة بحجم 10.1 بوصة لنظام المعلومات والترفيه، بالإضافة إلى حامل هاتف ذكي مبتكر. على الرغم من هيمنة البلاستيك الصلب على التصميم الداخلي، إلا أن بساطة وفعالية المقصورة تلبّي متطلبات عملاء داسيا.
ورغم أن هناك بعض العيوب الصغيرة مثل موقع مسند الذراع وصعوبة التحكم في مستوى الصوت، إلا أن هذه النقاط لا تقلل من جاذبية السيارة بشكل عام، حيث يركز التصميم على العملية والراحة.
طرازات داستر وأسعارها
تبدأ أسعار داستر 2024 في اليونان من 19,950 يورو (22,270 دولار أمريكي)، مما يجعلها من السيارات المنافسة في فئتها. الطراز الأساسي Essential يأتي بميزات أساسية تناسب الباحثين عن الحد الأدنى من المواصفات. لكن غالبية المشترين قد يفضلون طراز Expression المتوسط، الذي يبدأ من 22,390 يورو (25,013 دولار أمريكي) ويضم نظام معلومات ترفيهي بحجم 10.1 بوصة، وكاميرا خلفية، وعجلات بحجم 17 بوصة.
النسخة الأعلى Extreme التي قمنا بتجربتها، تأتي بسعر 25,990 يورو (29,034 دولارًا) بمحرك Eco-G سعة 1.0 لتر. إذا كنت تبحث عن مزيد من القوة، يمكنك الترقية إلى محرك 1.2 TCe 130 الهجين الخفيف بتكلفة إضافية قدرها 600 يورو (670 دولارًا).
منافسة شرسة في فئة الـ SUV
تواجه داستر منافسة قوية من سيارات مثل Suzuki Vitara وCitroen C3 Aircross، التي توفران أيضًا خيارات واسعة في هذه الفئة السعرية. بالإضافة إلى طراز Opel Frontera الجديد، الذي يتمتع بمساحة داخلية أكبر وخيار الصف الثالث من المقاعد. أما بالنسبة لمحبي التصميم المميز والمتين، فقد يرغبون في التفكير في Jeep Avenger، رغم أنها أصغر حجمًا وأكثر تكلفة من داستر.
الحكم النهائي: خطوة جديدة نحو التفوق
بفضل التطورات الأخيرة، تبقى داسيا داستر 2024 من أقوى الخيارات في فئتها، حيث توفر تصميمًا عصريًا وتجربة قيادة محسّنة، مع الحفاظ على البساطة التي جعلتها دائمًا محط أنظار الباحثين عن سيارة اقتصادية وموثوقة. إنها توازن بين التكلفة والجودة، وتلبي احتياجات جمهور واسع من العملاء، مما يجعلها خيارًا مميزًا للراغبين في سيارة SUV عملية ومريحة، دون المساومة على الأداء.
شاهد أيضاً:
هيونداي وكيا في تعاون مشترك مع سامسونج لتطوير نظام المعلومات والترفيه
هيونداي نكسو 2026 بنسختها الأولية
“هيونداي موتور” تطلق نسخة مجددة من سيارتها الكهربائية “أيونيك 5 إن”
