بينما تغمر الشركات العالمية العملاقة مثل جنرال موتورز ومجموعة فولكس فاجن في عمق المنافسة بمجموعة واسعة من السيارات الكهربائية، تظل شركة سوبارو المستقلة الأصغر واقفة على الحافة، مترددة في غمر قدميها في هذه المياه العكرة، تُفيد التقارير أن سوبارو تعمل على تطوير عدة سيارات كهربائية جديدة للإطلاق قبل نهاية العقد، لكن حتى ذلك الحين، تقوم الشركة اليابانية باختبار السوق من خلال سيارة سولتيرا، التي تم تقديمها لأول مرة في عام 2023، تم تطوير سولتيرا بالتعاون مع تويوتا، التي تمتلك حصة 20 بالمئة في سوبارو، إلى جانب سيارة bZ4X المتطابقة تقريبًا، تتمتع سولتيرا بقدرات أكبر على التعامل مع الطرق الوعرة مقارنةً بمعظم منافسيها، وهي مريحة للاستخدام اليومي، لكنها تتخلف عن منافساتها من سيارات الدفع الرباعي الكهربائية المدمجة من حيث نطاق القيادة المتوسط وأداءها المتواضع.
تحافظ سوبارو على بساطة مجموعة سولتيرا من خلال تقديم ثلاثة مستويات من التجهيزات، تشترك جميعها في نفس الميكانيكيات، يمثل هذا الطراز Touring قمة المجموعة، حيث يبدأ سعره من 53,340 دولارًا، ويأتي مجهزًا بالكامل، كانت الخيارات الوحيدة في النموذج الذي اختبرناه هي اللون الثنائي المكون من طلاء Harbor Mist Gray Pearl وسقف Galactic Black، وهو خيار إضافي بقيمة 890 دولارًا؛ وأرضيات مضادة للماء بقيمة 187 دولارًا؛ وصينية للأمتعة بقيمة 141 دولارًا.
يأتي الدفع من زوج من المحركات المتزامنة ذات المغناطيس الدائم، حيث يتم تركيب واحد على كل محور، مما يتيح قوة إجمالية تبلغ 215 حصانًا و249 رطل-قدم من العزم، التسارع ليس قويًا كما هو الحال في العديد من السيارات الكهربائية، لكنه سريع بما يكفي للاستخدام اليومي، حيث تنطلق سولتيرا إلى 30 ميلًا في الساعة في 2.1 ثانية وإلى 60 ميلًا في الساعة في 6.1 ثانية.
يؤثر تبديل أوضاع القيادة بشكل طفيف على استجابة دواسة السرعة، لكن سولتيرا لا تشعر بأنها أسرع بشكل ملحوظ في وضع القوة وتستغرق لحظة للاستجابة لمداخلات دواسة السرعة الكبيرة. تظهر هذه اللحظة في المناورات أثناء التجاوز، حيث تستغرق الاختبارات من 30 إلى 50 ميلًا في الساعة 2.5 ثانية، ومن 50 إلى 70 ميلًا في الساعة 3.7 ثانية، تتخلف سولتيرا عن معظم منافسيها من الدفع الرباعي في جميع مقاييس الأداء تقريبًا.
تتميز سولتيرا بحزمة بطارية، تقدر سعتها الصافية بـ 65.4 كيلووات-ساعة وفقًا لتقديرات C/D، مما يؤدي إلى نطاق قيادة غير مثير للإعجاب، تقدر وكالة حماية البيئة (EPA) أن طراز Touring يمكنه السفر لمسافة 222 ميلًا بشحنة واحدة، بينما يقطع الطراز الأساسي Premium مسافة خمسة أميال إضافية بسبب العجلات الأصغر 18 بوصة (مقارنةً بعجلات الطراز Touring البالغ قطرها 20 بوصة)؛ لكن في اختبار نطاق القيادة على الطرق السريعة، الذي أُجري بسرعة ثابتة تبلغ 75 ميلًا في الساعة، تمكنت سولتيرا من قطع 200 ميل فقط، وهذا يضعها على بُعد 10 أميال فقط من هيونداي أيونيك 5 ذات المحرك المزدوج، ولكن نتيجة سولتيرا تقل بمقدار 40 ميلًا عن فولكس فاجن ID.4 ذات الدفع الرباعي، و60 ميلًا أقل من شيفروليه إكوينوكسي EV ذات الدفع الرباعي.
تعاني سولتيرا أيضًا من بطء سرعات الشحن. عند توصيلها بشاحن سريع بقدرة 100 كيلووات، تقول سوبارو إن سولتيرا ستصل من شحن 10 إلى 80 بالمئة في حوالي 35 دقيقة، هذه تحسين مقارنةً بالطراز 2023، الذي احتاج إلى 56 دقيقة لإنجاز نفس العملية، في اختبار الشحن السريع الذي أجرته مجلة Car and Driver، وصلت سولتيرا إلى ذروة قدرها 99 كيلووات ومتوسط فقط 67 كيلووات، بينما استغرقت 48 دقيقة للوصول من 10 إلى 90 بالمئة.
لعام 2024، قدمت سوبارو أذرع تغيير السرعة خلف عجلة القيادة لضبط الكبح المتجدد—وهي إضافة مرحب بها، ولكن قوة استعادة الطاقة ليست قوية بشكل خاص حتى في أعلى إعداد، وضع S-Pedal، الذي يُعتبر الأقرب إلى وضع الدواسة الواحدة، لا يجعل السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات تتوقف تمامًا، حتى مع تفعيل وظيفة “Hold”، تستمر سولتيرا في الزحف ببطء حتى تقوم بالضغط على المكابح للتوقف الكامل، حيث تحافظ على السيارة دون الحاجة إلى أي ضغط على المكابح.
على عكس شقيقها من تويوتا، تأتي سولتيرا مزودة بنظام الدفع الرباعي فقط وتتميز بنظام X-Mode من سوبارو لتوزيع القوة لضمان أقصى قدر من الجر في سيناريوهات الطرق الوعرة، كما تحتوي سولتيرا على نظام التحكم في الانحدار ونظام Grip Control، الذي يعمل بشكل فعال كنظام تثبيت سرعة منخفض للسير على التضاريس غير المستوية، لقد قمنا بقيادة سولتيرا على المسارات في السابق ووجدنا أنها قادرة على التعامل مع معظم أنواع القيادة الخفيفة على الطرق الوعرة.
في المدينة، تتميز سولتيرا برحلة مريحة، وما قد يحدث من اهتزازات يتم تخفيفه من خلال نظام التعليق، ليس بمستوى راحة السيارات الفاخرة، ولكن مع المقاعد المريحة والفخمة، توفر تجربة مريحة، ومع ذلك، تعاني سولتيرا من صوت تنبيه مزعج عند الرجوع للخلف—مثل الصوت الذي قد تسمعه إذا لم تكن حزام الأمان مربوطًا—ويخفض صوت الموسيقى تلقائيًا، كما تفتقر سولتيرا إلى ممسحة الزجاج الخلفي.
تتميز المقصورة الداخلية بتصميم أنيق، مع مواد ناعمة في معظم الأماكن التي قد تلمسها أصابعك، ونسيج يشبه ملابس الهواء الطلق على لوحة القيادة، ومع ذلك، فإن البلاستيك الأسود اللامع في وحدة التحكم الوسطى سيتعرض بسهولة للخدوش والاتساخ مع الاستخدام المنتظم، المقعد الخلفي فسيح، مع مساحة كافية للأرجل والرأس، كما تحتوي الفئة Touring على مقاعد خلفية مدفأة، وفي عام 2024 تمت إضافة نظام تهوية قياسي للمقاعد الأمامية، تؤثر الزاوية المنحدرة للباب الخلفي على حجم الحمولة، على الرغم من وجود 24 قدمًا مكعبًا خلف المقاعد الخلفية.
لا توجد حجرة للقفازات، ولكن هناك مساحة تخزين كبيرة تحت وحدة التحكم الوسطى تعوض ذلك بمساحة وفيرة. ورغم أن سولتيرا تفتقر إلى صندوق أمامي، إلا أن سوبارو أضافت القضبان السقفية القياسية، والتي تمتلك سعة ديناميكية تبلغ 176 رطلاً، كما أن لها سعة ثابتة تبلغ 700 رطل، مما تقترح سوبارو أنه يمكن استخدامها مع خيمة على السطح، مما يجعلها مثالية لعملائها المغامرين.
شاهد أيضاً:
الكشف عن سعر سيارة شيفروليه كورفيت ستينجراي 2025
النظرة الأولى على شيفروليه كورفيت ZR1 موديل 2025 بقوة 1000 حصان
شيفروليه تكشف عن كورفيت ZR1 2025 بمحرك V8 مزدوج
