تترقب الأوساط automotive بفارغ الصبر قدوم طراز نيسان مورانو 2025، الذي من المتوقع أن يُحدث نقلة نوعية في فئة سيارات الـSUV متوسطة الحجم، على الرغم من أن النماذج الحالية من مورانو قد تراجعت في التصنيفات، فإن الطراز القادم يحمل في طياته وعوداً بالتجديد والتطوير، تستمر نيسان في الاستفادة من تصميماتها السابقة، مع بعض اللمسات الحديثة المستلهمة من طراز أريا الكهربائي، ومن المتوقع أن يحتفظ مورانو بهويته كسيارة SUV أنيقة وفاخرة، مع تعديلات في جوانب التصميم ونظام الدفع، في ظل عدم تطوير محركات جديدة، من المرجح أن تعتمد مورانو على محرك V-6 سعة 3.5 لتر، مع إمكانية تحسينات في نظام النقل، في الوقت الذي يتوقع فيه البعض دخول الطراز الجديد إلى عالم المحركات الكهربائية في المستقبل، فإن مورانو 2025 ستستمر على الأرجح في تقديم تجربة قيادة تقليدية مع خيارات الدفع الأمامي أو الرباعي
لقد مضى عقد من الزمن تقريباً على وجود نيسان مورانو الحالي، وهذا واضح: فقد كانت مورانو في وقت ما تُعتبر مبتكرة، ولكنها تراجعت إلى قاع تصنيفاتنا لسيارات الـSUV متوسطة الحجم، لا يمكن أن يأتي الطراز البديل لعام 2025 قريباً بما فيه الكفاية (خصوصاً بالنسبة للأشخاص الذين يبيعون سيارات نيسان).
شاهد أيضاً: نيسان باترول الجديدة مزودة بمحرك V-6 يعمل بالسحب الطبيعي
لا نعرف بعد كيف سيبدو الطراز الثالث من نيسان مورانو القادم بالضبط، ولكن يمكننا أن نقدم تخميناً مدروساً، وهو ما فعلناه هنا، بالنظر إلى التصميم المتين والجاهز لطراز باثفايندر، نعتقد أن مورانو ستبقى وفية لجذورها كسيارة SUV أنيقة تميل إلى الفخامة، وأنها ستشارك بعض العناصر التصميمية مع طراز أريا الكهربائي بالكامل.
لماذا هو مهم نعتقد (ونأمل) أن تكون إضاءة الواجهة الأمامية ذات الأجنحة المنتشرة من أريا ميزة مميزة، ولكن بالطبع سيتعين أن تنتشر الأجنحة قليلاً لتناسب الشبكة اللازمة لمحرك الاحتراق الداخلي في مورانو، نتوقع أن تكون الكثير من التفاصيل الجانبية مشابهة جداً لتلك الموجودة في أريا، خاصةً المنحنيات المعقدة والمركبة في الأبواب، والألواح الجانبية المثلثة، وتفاصيل العمود D الفاخرة، والإضاءة الخلفية العريضة، بالطبع، ستحتاج مورانو إلى أنابيب العادم التي يفتقر إليها طراز أريا الكهربائي، ولكننا نعتقد أنها ستكون أقل بروزاً كما هو الحال في باثفايندر.
المنصة ونظام الدفع ماذا سيكون على الطرف الآخر من أنابيب العادم تلك؟ نيسان لا تطور أي محركات احتراق داخلي جديدة، وبالنظر إلى حجم مبيعات مورانو المتوسطة، نعتقد أنه من المحتمل أن تستمر باستخدام نسخة من محرك V-6 سعة 3.5 لتر الذي يشغل الطراز الحالي. (ربما ستمنح نيسان مورانو قليلاً من الفخامة بتقديم النسخة ذات 295 حصاناً الموجودة في طراز Rock Creek من باثفايندر،) إذا كان هناك أي عدالة في الكون، فمن المحتمل أن يتم استبدال نظام النقل المتغير المستمر في مورانو الحالية بناقل الحركة الأوتوماتيكي ذو التسع سرعات المستخدم في باثفايندر، وكما هو الحال الآن، نتوقع اختيار الدفع الأمامي أو الدفع الرباعي، نيسان أحدثت الكثير من الضوضاء حول أنظمة الدفع الهجينة والهجينة القابلة للشحن مؤخراً، ولكن بالنظر إلى الجدول الزمني، لا نتوقع أن تكون مورانو كهربائية عند الإطلاق، ومع ذلك، لا نستبعد ذلك في السنوات الطراز التالية.
شاهد أيضاً:
مراجعة أودي Q8 TFSI e quattro الهجينة
إطلاق أودي A6 e-tron في الهند
مراجعة سيارة أودي RS7 2024
