تدرس “تويوتا” حالياً التحول إلى السيارات الهجينة فقط. رغم أنها كانت رائدة في هذا المجال بإطلاقها للسيارة الهجينة الأسطورية “بريوس”، إلا أنها في السنوات الأخيرة تراجعت عن هذه الريادة، مما سمح لشركات صناعة السيارات الأخرى بالتقدم في مجال السيارات الكهربائية، بينما انتشرت السيارات الهجينة في مجموعة تويوتا، يبدو أن العلامة التجارية تفكر الآن في التحول الكامل إلى هذا النوع من التكنولوجيا.
وقد يعني هذا التوجه نحو تكنولوجيا السيارات الهجينة قريبًا نهاية السيارات ذات الاحتراق الداخلي التي لا تستخدم مساعدات كهربائية من تويوتا، في المستقبل القريب، قد تصبح مجموعة سيارات لكزس وتويوتا في أمريكا الشمالية هجينة حصريًا، حسب ما أفاد به مسؤولو الشركة مؤخرًا لوكالة رويترز.
وأوضح ديفيد كريست، رئيس المبيعات والتسويق في تويوتا في أمريكا الشمالية، لوكالة رويترز قائلاً: “نخطط لتقييم كل سيارة على حدة في المستقبل لمعرفة ما إذا كان التحول إلى السيارات الهجينة بالكامل أمراً منطقياً.”
وتتماشى خطوة تويوتا نحو التركيز على تكنولوجيا السيارات الهجينة مع التزامها السابق بتقديم مسارات متنوعة للمشترين، بما في ذلك المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطارية، والمركبات الكهربائية الهجينة، ونماذج خلايا وقود الهيدروجين.
شاهد أيضاً: ترقيات بصرية جديدة لطراز 2025 من تويوتا كورولا GR
وتشير تويوتا إلى أن التقييمات ستتم عند اقتراب كل طراز من إعادة التصميم، إن لم يكن قبل ذلك، على سبيل المثال، من المقرر أن يخضع طراز RAV4 الأساسي من تويوتا لعملية تجديد شاملة في طراز عام 2026، وتتناول تقارير رويترز احتمالية ما إذا كان نظام نقل الحركة الذي يعمل بالبنزين فقط سيبقى، خاصةً بالنظر إلى أن الطرز الهجينة الحالية التي يصعب الحصول عليها تمثل تقريباً نصف المبيعات، من المرجح أن يتخذ المسؤولون التنفيذيون في تويوتا قراراً بجعل طراز RAV4 هجينًا فقط في سوق أمريكا الشمالية، لكن القرار النهائي لم يُتخذ بعد. هناك أيضاً توقعات بتقديم كورولا هجينة قابلة للشحن في الولايات المتحدة بحلول عام 2027.
ولن يكون قرار تقديم RAV4 هجينًا فقط مفاجئًا بشكل خاص، نظرًا لأن طرازات كامري وSienna وLand Cruiser الحالية تأتي فقط بمحركات هجينة، ومع ذلك، من المقرر أن تشمل الطرز القادمة أيضاً سيارات هجينة قابلة للشحن باستخدام بطاريات أكبر، يُقال إن تويوتا قد تركز على بناء منصات خاصة بالمركبات الكهربائية وتعزيزها بمحركات أصغر، بدلاً من محاولة إدخال بطارية كبيرة في المنصات الحالية للمركبات ذات الاحتراق الداخلي.
ومع دخول معايير الانبعاثات الجديدة حيز التنفيذ في الولايات المتحدة في عام 2027، قد يساعد تحول تويوتا إلى السيارات الهجينة بالكامل في الامتثال للحدود الأكثر صرامة للتلوث، ويمنح الشركة الوقت لتطوير المزيد من النماذج الكهربائية بالكامل، تويوتا تخطط لتحويل 30% من أسطولها إلى مركبات كهربائية تعمل بالبطارية بحلول عام 2030، واستثمار أكثر من 35 مليار دولار في هذه النماذج خلال السنوات الست المقبلة، ولتحقيق ذلك، تعمل تويوتا على افتتاح مصنع بطاريات في ولاية كارولينا الشمالية، الذي سيضم 14 خط إنتاج بقدرة 30 جيجاوات في الساعة بحلول عام 2030.
فإذا قررت تويوتا التخلص التدريجي من محركات الاحتراق الداخلي التقليدية لصالح المحركات الهجينة، فإن التأثير على المستهلكين من حيث التسعير سيكون ضئيلاً، فمتوسط تكلفة السيارة الهجينة من تويوتا أعلى بنحو 2000 دولار مقارنة بنظيرتها التي تعمل بالبنزين فقط، بينما تميل السيارات الهجينة التي تعمل بالقابس إلى أن تكون أعلى بنحو 5000 إلى 6000 دولار من نظيراتها التي تعمل بالاحتراق الداخلي، رغم أن الأسعار قد تنخفض مع تبسيط الإنتاج.
بينما تعزز عملية التهجين الكفاءة والأداء للموديلات التي تسير على الطرق، تترك الخطوة الوشيكة لتويوتا تساؤلات حول كيفية التعامل مع موديلات الأداء الخاصة بها، اعتباراً من طراز عام 2025، فإن سيارات تويوتا الوحيدة في تشكيلة الولايات المتحدة التي لا تقدم شكلًا من أشكال الدفع الكهربائي هي سيارات GR 86 وSupra الرياضية، ومع ذلك، طالما أن وزنها الفارغ يبقى منخفضًا، يُتوقع أن تكون GR 86 الكهربائية قادرة على تقديم أداء مميز.
شاهد أيضاً:
سيارات كهربائية مرتقبة في 2024
بالصور … أفضل 10 سيارات كهربائية في العالم 2024
أفضل 10 سيارات كهربائية لعام 2024
بالصور…أفضل سيارات كهربائية صغيرة الحجم لعام 2023
