قامت شركة أودي بالكشف عالميًا عن الطراز الجديد A6 e-tron بنسختي سبورت باك وأفانت. هذا هو الطراز الثاني من أودي الذي يعتمد على منصة PPE (Premium Platform Electric) الكهربائية وهو مرتبط بشكل وثيق بسيارة Q6 e-tron SUV التي تم إطلاقها في مارس من هذا العام، تم تطوير منصة PPE بالتعاون مع شركة بورشه، وستستخدم لدعم مجموعة من سيارات مجموعة فولكس واجن في السنوات القادمة.
وفقًا لنظام التسمية الجديد من أودي — الأرقام الفردية للسيارات بمحركات الاحتراق الداخلي والأرقام الزوجية للسيارات الكهربائية — يمكن اعتبار A6 e-tron بمثابة المكافئ الكهربائي لسيارة A5 سيدان التي تم الكشف عنها مؤخرًا، يمكن تتبع الطراز الجديد A6 إلى مفهومي A6 e-tron سبورت باك وأفانت من عامي 2021 و2022، على التوالي، بالإضافة إلى ذلك، هناك طراز عالي الأداء S6 e-tron سيكون متاحًا أيضًا بنسختي سبورت باك وأفانت.
كما هو معتاد من أودي، التصميم يتميز بالبساطة، ولكن بنظرة عن كثب يكشف عن بعض التفاصيل المثيرة للاهتمام، خاصة في عناصر الإضاءة، يتبنى تصميم المصابيح الأمامية المنقسمة من سيارة Q6 e-tron، ولكن مع مصابيح DRL العلوية الأنحف لتتناسب مع الشكل الأنيق للسيارة، يمكن تخصيص توقيعات LED، بينما تكون المصابيح الرئيسية أسفلها من نوع Matrix beams المعروفة لدى أودي.
بالإضافة إلى الإضاءة، ما يميز السيارة أيضًا هو الواجهة السوداء اللامعة التي تتباين بشكل جيد مع الشبك الأمامي المغلق شبه المنحرف والمطلي بلون الهيكل، يبدو المصد أيضًا أكثر سلاسة من طراز Q6 e-tron الذي يتميز بحواف أكثر حدة وزوايا أكثر حدة. في الوقت نفسه، يحتوي غطاء المحرك على خطين حادين يمتدان من مصابيح LED DRLs إلى أعمدة A، مما يضيف بعض القوة إلى الشكل العام، تتميز طرازات S6 بإدخالات رياضية أكثر على المصدات.
الملف الجانبي هو ربما الزاوية الأجمل لمشاهدة الطراز الجديد A6 e-tron من كل من نسختي سبورت باك وأفانت. اختارت أودي تصميم سبورت باك بدلاً من السيدان التقليدية ذات الثلاثة صناديق، كما في سيارة A5 ذات المحرك بالاحتراق الداخلي، للمساعدة في كفاءة الديناميكا الهوائية، تدعي أودي أن معامل السحب يبلغ 0.21 فقط، مما يجعلها السيارة الأكثر ديناميكية هوائية من أودي على الإطلاق، وتقول إن التصميم يحافظ على المساحة الداخلية ويسمح بفتحة كبيرة لصندوق الأمتعة. يشبه تصميم سبورت باك إلى حد كبير سيارة A7 ذات المحرك بالاحتراق الداخلي، في حين يتميز تصميم أفانت بوضعية منخفضة وأقواس خلفية بارزة.
تتميز الأبواب بتشطيبات متباينة في الأسفل لتقليل الحجم البصري، بينما تضيف الخطوط المنحنية السلسة والعميقة لمسة جمالية حسية. في الخلف، هناك شريط الضوء المستمر الذي أصبح مألوفًا الآن، ولكن الميزة الأبرز هي الأضواء الخلفية OLED من الجيل الثاني بنماذج متغيرة يمكن استخدامها للتواصل مع السيارات الخلفية. يتميز الباب الخلفي بتصميم مدرج وموزع هواء خفيف في الأسفل يكمل الشكل العام. شعار أودي المضيء ذو الحلقات الأربع فريد من نوعه في A6 e-tron، وغير متوفر في Q6 e-tron.
بالنسبة للأبعاد، يبلغ طول A6 e-tron 4,928 ملم، وعرضها 1,923 ملم، وارتفاعها 1,527 ملم، ويبلغ طول قاعدة العجلات 2,946 ملم. هناك حيز أمامي بسعة 27 لترًا وصندوق خلفي بسعة 502 لتر. كلا نسختي سبورت باك وأفانت تأتيان بعجلات قياس 19 بوصة كمعيار، ويمكن ترقيتها إلى وحدات بقياس 21 بوصة.
تشبه الداخلية في A6 e-tron إلى حد كبير سيارة Q6 e-tron، حيث تعتمد على الهندسة الإلكترونية الجديدة التي ظهرت لأول مرة في الأخيرة. تحتوي على شاشة منحنية واحدة تشمل مجموعة أدوات رقمية بقياس 11.9 بوصة ووحدة معلومات وترفيه مركزية بقياس 14.5 بوصة تعمل بنظام تشغيل يعتمد على أندرويد. بالإضافة إلى ذلك، هناك شاشة منفصلة بقياس 10.9 بوصة للراكب الأمامي، مصممة لتكون خارج مجال رؤية السائق لتجنب الإلهاء. كما تأتي A6 e-tron مع شاشة عرض على الزجاج الأمامي مع عروض واقع معزز، ومساعد أودي الذي يحصل الآن على دعم الذكاء الاصطناعي مع الأوامر الصوتية، والذي تقول الشركة إنه يتطور مع الاستخدام.
ميزة بارزة هي شريط الإضاءة المحيطة الذي يقع في قاعدة الزجاج الأمامي. يلتف حول لوحة القيادة بأكملها ويمتد إلى الأبواب، حيث تقع الشاشات الخاصة بالمرايا الخارجية المستندة إلى الكاميرا — وهي ميزة فريدة في A6 e-tron مقارنة بـ Q6 e-tron. لا يقتصر شريط الإضاءة على تغيير الألوان لتناسب تفضيلاتك فحسب، بل يعمل أيضًا كمؤشر شحن، وإشارة انعطاف، ويعرض رسائل الترحيب والوداع.
تم استبدال عجلة القيادة القديمة بمقود جديد مربع الشكل يستبدل الأزرار بأسطح لمسية. هناك أيضًا لوحة تحكم جديدة تعمل باللمس على وسادة باب السائق تحتوي على تحكمات المرايا والمقاعد والأضواء. تحتوي لوحة التحكم على تجاويف لتوجيه أصابعك، ولكن الأزرار التقليدية قد تكون أفضل. في الوقت نفسه، تحتوي وحدة التحكم المركزية على مفتاح تبديل جديد لاختيار وضع القيادة، رغم أن البعض قد يفتقد ذراع النقل التقليدي من أودي مع مسند راحة مدمج لراحة اليد. بينما تحتفظ وحدة التحكم المركزية بمقبض دوار فعلي للتحكم في الوسائط، فإن إعدادات نظام التدفئة والتهوية وتكييف الهواء مدمجة بالكامل في الشاشة التي تعمل باللمس.
تحديث ملحوظ في A6 e-tron هو الداخلية الخالية تمامًا من الجلد. تتضمن لوحة القيادة مزيجًا من القماش والفضي اللامع والأسود اللامع مع درزات مزدوجة متباينة، في حين أن المقاعد مغطاة بتنجيد من القماش. تشمل الميزات الرئيسية الأخرى نظام صوتي فاخر من Bang & Olufsen مكون من 20 مكبر صوت، وحزمة كاملة من أنظمة مساعدة السائق المتقدمة (ADAS)، وباب خلفي يعمل بالكهرباء، وكاميرا بزاوية 360 درجة، وسقف زجاجي بانورامي يمكن تحويله بين شفاف ومعتم بلمسة زر.
ستُقدم نسختا سبورت باك وأفانت في البداية بثلاثة طرازات: طراز أساسي بنظام دفع خلفي بقوة 282 حصان، وطراز أداء بنظام دفع خلفي بقوة 362 حصان، وطراز كواترو AWD الأعلى بمواصفات بقوة 422 حصان. يتم وضع طرازات S6 e-tron في مرتبة أعلى، حيث تتميز بنظام كواترو AWD وتقدم قوة 496 حصان (543 حصان مع التحكم في الإطلاق).
المحور الأمامي في طرازات AWD يحتوي على محرك كهربائي غير متزامن ينتج قوة 188 حصانًا وعزم دوران يبلغ 275 نيوتن متر. المحور الخلفي مزود بمحرك كهربائي متزامن مغناطيسي دائم ينتج قوة 375 حصانًا وعزم دوران يبلغ 580 نيوتن متر. تدعي أودي أن زمن التسارع من 0 إلى 100 كيلومتر في الساعة يبلغ 6.0 ثوانٍ للطراز الأساسي بنظام الدفع الخلفي، و4.5 ثوانٍ للطراز Quattro AWD، و3.9 ثوانٍ لطرازات S6 e-tron. تصل السرعة القصوى إلى 210 كيلومتر في الساعة للطرازات العادية من A6 e-tron، بينما تصل إلى 240 كيلومتر في الساعة لطراز S6 e-tron.
بالنسبة لحزمة البطارية، ستكون هناك خياران متاحان: الطراز الأساسي بنظام الدفع الخلفي يستخدم بطارية بسعة 83 كيلوواط ساعة بمدى مُعلن وفقًا لمعيار WLTP يبلغ 610 كيلومترات، بينما بقية الطرازات تحصل على بطارية أكبر بسعة 100 كيلوواط ساعة، مما يوفر مدى يتراوح بين 647 كيلومتر و756 كيلومتر حسب الطراز. بقدرة شحن تصل إلى 270 كيلوواط عند 800 فولت، يمكن للبطارية بسعة 100 كيلوواط ساعة الشحن من 10 إلى 80 بالمائة في 21 دقيقة. تدعي أودي أن مدى 310 كيلومترات يمكن شحنه في 10 دقائق فقط. سرعة الشحن AC على متن السيارة تبلغ 11 كيلوواط فقط، ولكن سيكون هناك خيار بقوة 22 كيلوواط. بشكل فريد، تتضمن A6 e-tron منافذ شحن على كلا الجانبين لمزيد من الراحة، وسيتم تقديم نظام تعليق هوائي تكيفي كخيار إضافي.
ستُطرح سيارة A6 e-tron للبيع في الأسواق الدولية في أوائل عام 2025، بدءًا من أوروبا، سوقها المحلي. من المتوقع أن يتم إطلاقها في الهند بحلول منتصف عام 2025. أشارت أودي إلى سعر بدء يقدر بحوالي 75,000 يورو (ما يقارب 68 لكح روبية، قبل الضرائب) لطراز A6 e-tron، بينما من المتوقع أن يُسعر طراز S6 e-tron بحوالي 100,000 يورو (ما يقارب 91 لكح روبية، قبل الضرائب). عند الإطلاق، ستتنافس مع سيارة BMW i5 في الهند.
شاهد أيضاً:
BMW تستعين ب Rimac للمساعدة في إنتاج السيارات الكهربائية
بي إم دبليو M240i … أقوى وأسرع سيارة BMW في العالم!
شاهد … BMW تفاجئ العالم بسيارتها الجديدة التي يمكنها تغير لونها
