تمكنت مكلارين من تحقيق عودة قوية إلى الربحية بفضل إطلاق طرازَي 750S وGTS الجديدين، حيث سجلت الشركة ربحًا قدره 3 ملايين جنيه إسترليني (3.8 مليون دولار) في الربع الأول من العام، بعد سنوات من الخسائر الكبيرة.
على عكس باقي طرازات مكلارين التي تعتمد على محركات V8 مزدوجة التوربو، تمثل سيارة Artura بداية تحول العلامة التجارية نحو الكهرباء. تعتمد Artura على محرك V6 مزدوج التوربو بسعة 3.0 لتر، إلى جانب محرك كهربائي، وتأتي مع ناقل حركة ثنائي القابض بثماني سرعات.
تم رفع قوة المحرك في Artura Spider الجديدة بمقدار 20 حصانًا لتصل إلى 700 حصان، بينما ظل عزم الدوران الأقصى عند 720 نيوتن متر. كما شهد ناقل الحركة ثنائي القابض تحسينًا في سرعة تغيير السرعات بنسبة 25%، في حين زادت استجابة نظام التعليق المتكيف بنسبة 90%.
السيارة متاحة الآن للطلب في الإمارات العربية المتحدة، بسعر يبدأ من 1.14 مليون درهم (311 ألف دولار). تدعي مكلارين أن Artura Spider هي أخف سيارة مكشوفة في فئتها بوزن 1560 كجم (بما في ذلك جميع السوائل)، بالإضافة إلى كونها واحدة من أسرع السيارات في العالم، حيث تتسارع من 0 إلى 100 كيلومتر في الساعة في ثلاث ثوانٍ، ومن 0 إلى 200 كيلومتر في الساعة في 8.4 ثانية، وتصل سرعتها القصوى إلى 330 كيلومتر في الساعة.
بعد قضاء ليلتين في أجواء موناكو، شعرت بوضوح بمدى تميز سيارة Artura Spider بين السيارات الخارقة من حيث الراحة والرحابة. سقفها القوسي يوفر مساحة رأس واسعة، بحيث يمكن حتى للسائق الذي يبلغ طوله مترين أن يجلس براحة.
على عكس العديد من السيارات الخارقة ذات المحرك المتوسط التي تعاني من ضعف الرؤية، فإن Artura Spider تتميز برؤية بانورامية بفضل تصميمها الزجاجي الذي يشبه وعاء السمكة الذهبية. وعند خفض السقف، الذي يستغرق 11 ثانية فقط بسرعات تصل إلى 50 كيلومترًا في الساعة، يصبح الرؤية أكثر وضوحًا.
في الطرقات الحضرية المحيطة بنيس، استطاعت سيارة مكلارين التغلب بسهولة على حركة المرور المتوقفة والمزدحمة، حيث يعمل نظام النقل الهجين وناقل الحركة الأوتوماتيكي ثنائي القابض بثماني سرعات بسلاسة. كما أن Artura Spider توفر راحة استثنائية تتماشى مع سرعتها.
تجلى إبداع مهندسي الهيكل في مكلارين بوضوح في Artura Spider، حيث توفر توازنًا ممتازًا بين ديناميكيات التعامل الحادة والقدرة على التعامل مع الطرق الوعرة بمرونة وأناقة.
أحد التحسينات البارزة في أحدث طراز من Artura هو نظام العادم الجديد الذي أصبح أكثر صوتًا، حيث يضفي العادم الرياضي الاختياري صوتًا أكبر إلى المقصورة، مما يسمح لك بالتمتع بصوت محرك V6 التوربيني المزدوج بشكل أفضل.
عندما تتحول الطرق إلى مسارات ملتوية، يتاح لك اختبار مزاعم مكلارين بأن Artura Spider لا تضحى بالثبات أو المرونة رغم فقدان السقف الثابت، الذي يعتبر عنصرًا هيكليًا رئيسيًا لتعزيز صلابة السيارة الالتوائية.
سرعان ما تكتشف أن هذه ليست مجرد ادعاءات فارغة، حيث تتعامل Artura Spider ببراعة مع المنعطفات المتعرجة التي تشكل جزءًا كبيرًا من مسار القيادة. تتغلب السيارة على المنعطفات الضيقة والسرعات العالية برشاقة، ويبدو أن المطبات في منتصف المنعطفات لا تؤثر على استقرار السيارة، مما يدل على أن Spider لا تقدم أي تنازلات ديناميكية ملحوظة مقارنة بنموذج الكوبيه.
نادرًا ما تجد منافسين يقتربون من سرعة وسلاسة ومتعة قيادة McLaren Artura Spider. يمكن القول إن Ferrari 296 GTS هي المنافس الوحيد الذي يتساوى معها في هذا الدوري، بينما Lamborghini Huracán EVO Spider، التي بدأت في الانسحاب من السوق، ستظل تنافسها فقط حتى يأتي البديل من الجيل التالي بعد 12 إلى 18 شهرًا على الأقل.
شاهد أيضاً:
إطلاق سيارة Yuanhang Y6 الكهربائية
هونشي تُطلق سيارتها الجديدة كليًا الكروس أوفر الفاخرة
فولكس فاجن ID GTI الكهربائية سيتم طرحها في عام 2026
